IPMS Nederland

INFO Republic F-84F Thunderstreak

 

Fabriek Republic
Vliegtuig Thunderstreak
Type-aanduiding F-84F
Cat 3 --  totaal 180 stuks

F-84F  (voor RF-84F: zie Thunderflash)


f-84f-prof

Informatie:

Republic USA, jager met pijlvleugel (Thunderstreak); werd begin jaren 50 ontwikkeld.

(informatie van Wilko Jonker)

Dit toestel werd door het Amerikaanse Republic ontwikkeld als een pijlvleugelvariant van de met rechte vleugels uitgeruste Thunderjet. De reden was het bekend raken van Duitse onderzoeksresultaten uit de Tweede Wereldoorlog aangaande de pijlvleugel en de lagere weerstand en betere vliegeigenschappen. Men verwachte dat het nieuwe toestel de capaciteiten van de Thunderjet als jachtbommenwerper zou verbeteren.
Aanvankelijk stond het nieuwe toestel te boek als Republic XF-96 en was het, vanwege de toen beperkte financiele middelen voor meer dan 60% opgebouwd uit onderdelen van de F-84E Thunderjet om de kosten te drukken. De laatste F-84E Thunderjet, de 49-2430, uit het lopende contract werd voor de conversie uitgekozen. De romp van de XF-96A was in feite gelijk aan die van de F-84E inclusief de canopy en de luchtrem. De staart kreeg een pijlstelling en een geheel nieuw ontworpen vleugel met een pijlstelling van 38,5 graden werd aangebracht. Als krachtbron werd de Allison J35-A-25 van 5200 lb pond stuwdruk toegepast. Deze was echter niet echt sterk genoeg voor dit type.  

Op 3 juni 1950 maakte het nieuwe toestel, na in delen te zijn overgevlogen van Farmingdale naar Muroc, de eerste vlucht. Bij testvluchten bleek dat de performance slechts marginaal beter was dan die van de Thunderjet en de verdere ontwikkeling werd op een laag pitje gezet.

Dankzij het uitbreken van de oorlog in Korea kwam meer geld beschikbaar voor de verdere ontwikkeling en werd door de USAF een bestelling geplaatst. De USAF sloot in juli 1950 een contract af voor de productie van de F-96A. Het toestel kreeg op 9 augustus 1950, een nieuwe typeaanduiding, namelijk XF-84F met de naam Thunderstreak. Om de performance op vooral grotere hoogte te verbeteren, werd als motor de beter presterende Armstrong-Siddeley Sapphire turbojet van 7200 lb stuwdruk geselecteerd in plaats van de Allison J35 die in het prototype zat. De Sapphire werd in Amerika in licentie gebouwd door Curtiss-Wright als J-1965.

Omdat de nieuwe motor een stuk langer was, moest het rompachterstuk opnieuw ontworpen worden en ook de luchtinlaat werd aangepast. Het prototype XF-84F 49-2430 met de Sapphire vloog op 14 februari 1951.

De tweede pre-productiemachine  (51-1344) werd in 1951 gebouwd, de derde pre-productiemachine (51-1345) werd voorzien van twee luchtinlaten in de vleugelwortel en een dichte neus. Bij testvluchten bleek onder andere dat er stuwdrukverliezen optraden en werd dit idee weer verlaten, voor wat betreft de jachtuitvoering. Later zien we dit idee toch weer opduiken bij de RF-84 Thunderflash. Tijdens de productie van de eerste serie voor de USAF doemde nog een andere probleem op. De vleugel was ontworpen met zware liggers, die alleen door een bepaalde, zware hydraulische pers gemaakt konden worden. De enige drukpers die dat kon, was in eigendom van Boeing. Deze gebruikte deze pers voor de toen volop in productie zijnde B-47 bommenwerper en had geen capaciteit beschikbaar. Tot overmaat van ramp viel deze pers om technische redenen enige tijd uit en ook de productie van de J-1965 liep vertraging op. Er werd na overleg met de USAF besloten om de vleugelconstructie opnieuw te ontwerpen. De productie van de Thunderstreak liep hierdoor een zodanige vertraging op, dat de USAF vroeg om een versie van de Thunderjet te leveren, de F-84G. Uiteindelijk werd dit type Thunderjet in de grootste aantallen, meer dan 3000 stuks, geproduceerd

De productieblokken
Het eerste model F-84F-1-RE rolde eind 1952 van de band. De toevoeging RE staat voor Republic. General Motors te Kansas City produceerde ook een aantal Thunderstreaks, die als typetoevoeging GK kregen. Van de model 1 werden 10 exemplaren bebouwd, die waren voorzien van de Wright J65-W-1 motor van 7200 pond stuwkracht. Belangrijk verschil ten opzichte van de prototypen was de cockpitkap. Deze, oorspronkelijk schuivende kap zoals bij de Thunderjet, was vervangen door een omhoog  zwaaiend type. Voordeel was de deze canopy sterker, eenvoudiger te installeren en een betere afdichting had dan het oudere type. Verder was de enkele luchtrem onder de romp vervangen door twee kleppen aan weerszijden van de romp en ook waren er slats aangebracht om de stroming van de lucht over de vleugel te verbeteren. Vanaf de laatste helft van 1953 verscheen model 5.  

De F-84F-5-RE kreeg de sterkere Wright J65-W-3 of de equivalente door Buick gebouwde J65-B-3 van 7330 pond stuwkracht.

De eerste F-84F-25-RE (51-1621)verscheen eind 1953  en was voorzien van een "all-flying" horizontale staartvlakken. Reden hiervoor was dat de voorgaande modellen de neiging hadden om bij hoge snelheden op een dusdanige manier te steigeren dat er kans bestond dat de vleugels af zouden breken. Het gevolg was tevens dat er manoeuvrebeperkingen werden opgelegd.

In maart 1955 verscheen de F-84F-50-RE. Deze was voorzien van de krachtiger J65-W-7 (of J65-B-7), die 7800 pond stuwkracht kon leveren. De opgelegde beperkingen stonden verdere verbetering op lage hoogte in de weg, wel zorgde extra stuwdruk ervoor dat de klimsnelheid en operationeel plafond toenamen.

De laatste versie was de F-84F-75-RE. Hiermee werd een remparachute in een behuizing onder de staart ge?ntroduceerd. Deze remparachute werd later ook op de vorige modellen aangebracht.

De laatste en 2112e Thunderstreak rolde in augustus 1957 van de band in Farmingdale. General Motors had nog eens 599 toestellen gebouwd. Ruim 1300 toestellen gingen naar de NAVO-partners, waaronder Nederland, dat er zes squadrons mee voorzag.

F-84F Thunderstreak gegevens:  
 Lengte:  13,21 m  
 Spanwijdte:  10,21 m  
 Hoogte:  4,37 m  
 Wright J65-W-3 motor met 3250 kg stuwdruk  
 Maximum snelheid:  1125 km/u
 Vliegbereik: ongeveer  1600 km  
 Bewapening:  6 x 12,7 mm neus-mitrailleurs , max 2.700 kg stores (bommen, raketten,etc) 


 

Literatuur:
Demoteams van de Koninklijke Luchtmacht A. Louwers De Alk - Alkmaar 1988 Blz.11-16; 20-23.
Vliegend in Nederland deel 1: Thunderstreak G.A. Hilterman Flash Aviation-Eindhoven 1986  
Thunderstreaks en Thunderflashes in Nederland Hub Groeneveld Aviation-Warbooks 2013 ISBN 978-90-8842-148-8
Republic F84F Thunderstreak en RF84F Thunderflash in dienst van de KLu van Kampen, Boerman, Boxem Dutch profile 20 2014 ISBN 978-94-9009-207-8
40 JAAR 314 SQUADRON 1952 - 1992 “Zie ze vliegen deel III” Elt. “M.A.F. Spinks“ Uitgave Bureau Drukrealisatie 1992 p.33 en p.36
306 squadron 35 jaar in the picture     1988 p.14-18; 161-162; 170-173
F-84 in action, Aircraft-number 1061 L.Davis; D.Menard Squadron Signal 1983  
Modelbouw in Plastic. F. Bachoffner IPMS Nederland nr. 1, jrg.22, 1993 P.2-7
Modelbouw in Plastic. K.W. Jonker IPMS Nederland 1994-4 en 2001-2  
Modelbouw in Plastic.   IPMS Nederland 1976-3 en 1979-3  
Modelbouw in Plastic. H.G. Berfelo IPMS Nederland 2003-3 MIP
AviaHobby P. Gols; H. Loeber Wyt – Rotterdam 09-1980 P.161-170
Luchtvaartwereld Peter de Jong Geromy - Maarssen Jrg.1 nr.01 05-1999 P.45 - 49
Luchtvaartwereld Peter de Jong Geromy – Maarssen Jrg.1 nr.02 06-1999 P.41- 45
Luchtvaartwereld Peter de Jong Geromy – Maarssen Jrg.1 nr.03 07/08-1999 P.53 – 55
Luchtvaartwereld Peter de Jong Geromy – Maarssen Jrg.1 nr.04 09-1999 P.51 - 52
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht W.F. Helffrich Uitg. W.F. Helffrich – Hilversum Derde druk 1994 p.30, 33, 34, 129 t/m 169
Camouflage en Kentekens J.H.N. Greuter e.a. Bonneville 1998 P.57-61; 69-74; 99-105
Avia   Wyt Rotterdam Jrg 32 no. 9; 09-1973 P.324-325
Avia   Wyt Rotterdam Jrg 34 no. 5; 05-1975 p.162-163
Dutch Military Aviation 1945 – 1978 Paul A. Jackson Midland Counties Pulications 1978 P. 107; 108;113-116
KLu-vliegtuigen W. Schoenmaker; Th. Postma De Alk – Alkmaar 1987 p.116-118; 120-122

 

Websites:
IPMS Nederland Dash Four pagina
IPMS NL Thunderstreak Walkaround

 

FOTO GALERIJ:

  • f-84f-prof
  • f84f-fb-1
  • f84f-mdv-arc4
  • f84f-p226-wj-author
  • f84f-rednoses-1-mindef-arch
  • rep-thunderstreak-lvk-1-tornij-auth
  • rep-thunderstreak-lvk-2-goth-auth
  • rep-thunderstreak-lvk-3-tornij-auth
  • republic-f84-draw-mdv-arc
  • republic-f84-streak-mdv-a3
  • republic-f84f-co-mdv-author
  • republic-f84f5-mindef-author
  • republic-streak-mdv-author
  • republic-thunderstreak-kluauth

Deze inhoud voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze en W. Jonker



3. KLu F-84F Thunderstreak

Cat 3. KLu

Thunderstreaks: (pijlvleugel)  
 F-84F:  180 stuks (1955-1970) ; kenmerken  P101-P277 en P298-300  
Thunderstreaks werden afgeleverd tussen 1955 en 1957 en vlogen tot 1970 bij de KLu. Tijdens deze periode kregen ze een remparachute;  

 

Nederland ontving in het kader van de MDAP-overeenkomst  (MDAP =  Mutual Defence Assistance Program) maar liefst 180 Thunderstreaks. Het was midden in de Koude Oorlog. Vanaf eind 1955 werden de eerste Thunderstreaks per schip aangevoerd maar een aantal Thunderstreaks werd ook via de zogenaamde “High Flight”-route via Kopenhagen overgevlogen. (de kisten bleven formeel Amerikaans eigendom).

De Thunderstreaks vlogen bij diverse KLu squadrons met natuurlijk een jachtvliegtuig rol. De KLu was veelal ook opgedeeld in een tactisch gedeelte en een luchtverdediginggedeelte en verder werden eind-vliegopleidingen verzorgd. Na de Elementaire VliegOpleiding (EVO op de Fokker S-11) volgde de Voorgezette VliegOpleiding (VVO op de Harvard) en dan de JachtvliegOpleiding (JVO op de T-33) en dan het type opleiding. De laatste fase werd geoefend in ‘weapons delivery’, het afwerpen van bommen, gebruik van boordkanonnen en het afvuren van raketten.

In de praktijk bleek de Thunderstreak vrij lastig te vliegen en kwam maar moeizaam los van de grond omdat de motor niet krachtig genoeg was. Bij warm weer werd bij een korte baan gebruik gemaakt van vier JATO startraketten, die na de start werden afgeworpen. Deze JATO raketten leverden een extra stuwdruk op van 4000 pond gedurende 17 seconden. Deze methode was echter vrij kostbaar en werd (in Nederland) weinig toegepast.  

De Streak werd ook bij een aantal demonstratieteams gebruikt. Hoge ogen gooide het in 1956 opgerichtte “Dash Four”-team" van de KLu en april 1959 werd zelfs een demo gedaan op Nellis AFB te Las Vegas USA. In 1957 werd het “Red Noses-team opgericht dat slechts kort vloog en in 1963 had een team van 315 squadron “Sandbag Diamond”  vier Streaks plus een solo. Verder is er niets bekend over dit team. In 1970 gaf 314 squadron nog een keer ‘acte de presence’ met het team “The Rascals”.

De laatste operationele vlucht bij de KLu was eind 1970. Gedurende de veertien jaar dat de Thunderstreak bij de KLu in gebruik geweest is, zijn 75 toestellen verloren gegaan. De meeste resterende toestellen gingen daarna naar andere (NATO) landen.


 

republic-f84-streak-mdv-a3

Foto: Collectie  M.de Vreeze (used with permission)

republic-thunderstreak-kluauth

Thunderstreak in schema (a) (zie modellen pagina). Foto: Defensie voorlichtings-Centrum / Ministerie van Defensie (used with permission)

rep thunderstreak lvk 1 tornij auth

Foto: dhr. Tornij via en met dank aan de Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

rep thunderstreak lvk 3 tornij auth

In de Anthony Fokker MTS Den Haag. Foto: dhr. Tornij via Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

rep thunderstreak lvk 2 goth auth

Foto: dhr. F.Goth via en met dank aan de Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

f84f-rednoses-1-mindef-arch

Hier is het schema met de grote roundels ook onderop de vleugel te zien, Foto: Ministerie van Defensie (used with permission)

f84f-mdv-arc4

Let op de tanks en de raketten; apart is de haaiebek op de vleugeltank,  Foto: Collectie  M.de Vreeze (used with permission)

republic-f84f-co-mdv-author                                                                
Nog later bij opleidingsschool Anthony Fokker. Cockpitkap die omhoog komt, let op de details.  Foto: M. de Vreeze (used with permission)

f84f-fb-1

Foto: Collectie  M.de Vreeze (used with permission)

 

republic-streak-mdv-author

de "P-226"  van een gerestaureerde Thunderstreak , nu in het NMM Soesterberg. Foto: M. de Vreeze (used with permission)


Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het NIMH) :

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De eerste KLu kisten bij aflevering met nog USAF schema!  Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Hier nog een vrij "kale" kist. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Formatie in metalen schema. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Formatie in metalen schema. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

te zien zijn de twee roundels ook onderop de vleugel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Hier maar 1 roundel onderop de vleugel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

te zien zijn de twee roundels ook bovenop de vleugel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

van de "Red noses? " demoteam. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Kist van het "Whisky Four" demoteam deels onder afdekzeil. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

In kleur, een kist van "Whiskey Four". Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Formatie "Whiskey Four" met 2+2 roundels?. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Formatie "Whiskey Four" met 2+2 roundels. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Formatie "Whiskey Four" van onderen met zo te zien 2+2+2 roundels. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

334 squadron embleem op staart van "decoy" kisten. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Mooie detailopname. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Napalmbom BLU-27 . Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Instrumentenpaneel van de latere F-84F met grijs "bord". Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Instrumentenpaneel van de eerdere F-84F met zwart "bord". Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Rechter vooraanzicht oude type schietstoel F-84F. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Rechterconsole cockpit oudere serie F-84F. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De cockpitkap wordt omhoog getild bij de Thunderstreak. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De cockpitkap wordt omhoog getild bij de Thunderstreak. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Werk aan de geopende gun bay. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Werk aan de geopende gun bay. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Cockpit. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Cockpit Thunderstreak. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Rechter cockpit console. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

 


Toelichting bij registratiegegevens hieronder
De Streaks hebben in feite twee verschillende registraties gevoerd.
Aanvankelijk waren de toestellen voorzien van squadron-codes. Hierbij was op de staart een kleine vlag aangebracht. De squadroncodes waren vastgelegd in een afspraak binnen de West-Europese Unie (WEU) en bestond uit twee letters of en cijfer en een letter plus een volgnummer. Omdat de toestellen in de praktijk nogal een tussen de squadrons werden uitgewisseld, veranderde de squadroncode van een individuele kist nogal eens. Hierboven stond het Amerikaanse serienummer en onder deze vlag het serienummer dat was toegekend door de Koninklijke Luchtmacht.

Het Amerikaanse serienummer bleef gehandhaafd omdat de toestellen in feite eigendom van de VS waren en bleven.  Dit serienummer gaf aan onder welk fiscaal jaar (’t jaar ten laste waarvan de aanschafkosten vielen)  de toestellen vielen.  Deze liep (in de jaren vijftig) van 1 juli toten met 30 juni. Alle KLu-Thunderstreaks vielen onder de fiscale jaren 1952 en 1953, dus van 1 juli 1951 tot en met 30 juni 1953. Ze zijn echter gebouwd in de periode 1955 en 1956.  Onderhoud werd nogal eens op zijn Amerikaans aangeduid met IRAN= Inspect and Repair As Necessary .  

De KLu kende de Thunderstreaks de letter P toe met een volgnummer, net als de Thunderflash. De volgnummers liepen oorspronkelijk van P-101 tot en met P-300. Hierbij is een administratieve fout gemaakt bij de laatste drie toestellen. Abusievelijk werd P-277 gelezen als P-297, zodat laatste drie toestellen de registraties P-298, P-299 en P-300 toegewezen kregen in plaats van P-278, P279 en P-280. Het systeem met de squadronregistraties werd eind jaren vijftig verlaten. De toestellen voerden vanaf 1959/1960 de P-registratie groot op de neus en verschenen de squadronemblemen op de staart, zoals we nu ook nog steeds kennen.


Registratiegegevens:
Registratie Fiscal Year nr. Datum in dienst Datum uit dienst Type Squadrons Opmerkingen
IRAN= Inspect and Repair As Necessary
P-101 52-7121 12-12-1955 21-08-1964 F-84F-46-RE 13-12-1955 Naar 311 squadron; 10-04-1958 Naar 313 squadron, TA-4; 29-05-1959 Naar 314 squadron, 8T-14 03-06-1957 IRAN; Verongelukt
P-102 52-7126 28-3-1956 29-04-1965 F-84F-46-RE 17-04-1956 Naar 313 squadron; 08-05-1956 Naar 311 squadron; 10-07-1958 Naar 312 squadron, DU-10 03-01-1958 IRAN; Naar Turkije
P-103 52-7130 2-8-1955 29-04-1965 F-84F-51-RE 19-11-1955 Naar 311 squadron; 22-05-1958 Naar 312 squadron DU-15 24-08-1957 IRAN; Naar Turkije.
P-104 52-7131 23-9-1955 29-04-1965 F-84F-51-RE 04-11-1955 Naar 311 squadron; 15-06-1956 Naar 313 squadron; 16-06-1956 Naar 312 squadron; 22-05-1958 Naar 312 squadron DU-25 04-07-1957 IRAN; Naar Turkije.
P-105 52-7132 8-12-1955 29-04-1965 F-84F-51-RE 17-12-1955 Naar 311 squadron; 04-07-1958 Naar 313 squadron TA-23; 21-01-1959 Naar 314 squadron 8T-25 18-12-1957 IRAN; Naar Turkije.
P-106 52-7150 10-11-1955 ??-??-1965 F-84F-51-RE 14-11-1955 Naar 311 squadron; 25-06-1956 Naar 313 squadron; 16-12-1958 Naar 312 squadron DU-4 /DU-14 09-12-1957 IRAN; Afgeschreven na bedrijfsongeval
P-107 52-7119 03-10-1955 19-03-1963 F-84F-46-RE 03-11-1955 Naar 311 squadron PP-24; 12-05-1958 Naar 313 squadron TA-20; 16-12-1958 Naar 312 squadron DU-24 01-11-1957 IRAN; Verongelukt
P-108 52-7120 23-09-1955 04-03-1963 F-84F-46-RE 03-11-1955 Naar 311 squadron; 08-09-1958 Naar 314 squadron; 15-08-1960 Naar 313 squadron 12-11-1957 IRAN; Verongelukt
P-109 52-7140 21-10-1955 01-10-1957 F-84F-51-RE 03-11-1955 Naar 311 squadron PP-10 Verongelukt Mill
P-110 52-7142 24-04-1956 21-10-1965 F-84F-51-RE 04-05-1956 Naar 313 squadron TA-25; 21-10-1958 Naar 313 squadron TA-17; 22-12-1958 Naar 312 squadron DU-23 06-03-1958 IRAN; Naar Turkije.
P-111 52-7145 27-03-1958 30-10-1961 F-84F-51-RE 31-03-1956 Naar 312 squadron DU-18; 04-02-1959 Naar 315 squadron TB-13 05-10-1959 IRAN; Verongelukt
P-112 52-7147 12-10-1955 24-02-1959 F-84F-51-RE 03-11-1955 Naar 311 squadron; 29-05-1958 Naar 312 squadron TB-13 07-09-1956 IRAN; verongelukt
P-113 52-7176 07-04-1956 18-06-1956 F-84F-51-RE 23-04-1956 Naar 312 squadron Verongelukt
P-114 52-7155 04-05-1956 02-10-1963 F-84F-51-RE 17-05-1956 Naar 313 squadron; 24-10-1958 Naar 312 squadron DU-21 14-02-1958 IRAN; Verongelukt
P-115 52-7158 21-07-1956 21-08-1956 F-84F-51-RE 01-08-1956 Naar 315 squadron TB-5 21-08-1956 Zwaar beschadigd en afgeschreven; 20-06-1957 Naar LETS; Monument Deelen; LETS
P-116 52-7164 03-01-1956 23-12-1966 F-84F-51-RE 01-03-1956 Naar 312 squadron; 09-03-1956 Naar 313 squadron; 04-05-1956 Naar 312 squadron DU-14; 06-05-1959 Naar 314 squadron 8T-13 17-12-1956 Ter reparatie naar Avio-Diepen; 23-12-1966 Afgeschreven; naar LETS; Decoy Soesterberg; naar LETS
P-117 52-7166 25-10-1955 12-08-1960 F-84F-51-RE   22-11-1957 IRAN; Verongelukt
P-118 52-7167 12-12-1955 21-10-1965 F-84F-51-RE 03-11-1955 Naar 311 squadron PP-11; 11-08-1958 Naar 312 squadron DU-1; ??-??-1957 Naar 314 squadron 8T-19; 19-12-1958 Naar 315 squadron TB-21 09-06-1958 IRAN; Naar Turkije
P-119 52-7174 17-10-1955 02-10-1963 F-84F-51-RE 03-11-1955 Naar 311 squadron; 16-08-1958 Naar 312 squadron DU-6 11-12-1957 IRAN; Verongelukt
P-l20 52-7188 02-01-1956 18-11-1958 F-84F-51-RE 01-08-1956 Naar 312 squadron; 09-03-1956 Naar 313 squadron; 12-04-1956 Naar 312 squadron; 06-10-1958 Naar 311 squadron PP-16 14-03-1958 IRAN; Verongelukt
P-121 52-7189 12-12-1955 21-10-1965 F-84F-51-RE 13-12-1955 Naar 311 squadron PP-2; 06-10-1958 Naar 311 squadron DU-10; 05-01-1959 Naar 315 squadron TB-20 04-07-1958 IRAN; Naar Turkije.
P-122 52-7190 07-12-1955 30-06-1956 F-84F-51-RE 08-12-1955 Naar 311 squadron PP-5 Verongelukt
P-123 52-7201 03-01-1956 18-05-1956 F-84F-56-RE 01-03-1956 Naar 312 squadron; 09-03-1956 Naar 313 squadron; 04-06-1956 Naar 312 squadron Verongelukt
P-124 52-7203 01-03-1956 14-10-1963 F-84F-56-RE 14-05-1956 Naar 311 squadron; 14-05-1956 Naar 311 squadron; 10-09-1958 Naar 312 squadron DU-19 27-02-1958 IRAN; Verongelukt
P-125 52-7160 12-12-1955 21-10-1965 F-84F-51-RE 22-03-1956 Naar 311 squadron; 05-08-1958 Naar 314 squadron 8T-11; 26-04-1960 Naar 314 squadron 03-02-1958 IRAN;Naar Turkije
P-126 62-7172 27-01-1956 29-04-1965 F-84F-51-RE 01-03-1956 Naar 312 squadron; 09-03-1956 Naar 313 squadron; 01-05-1956 Naar 312 squadron DU-18; 09-09-1958 Naar 312 squadron DU-16; 20-02-1958 IRAN;Naar Turkije.
P-127 52-7173 24-01-1958 21-10-1965 F-84F-51-RE 01-03-1956 Naar 312 squadron; 09-03-1956 Naar 313 squadron TA-19; 03-10-1958 Naar 315 squadron TB-7; 11-03-1958 IRAN;Naar Turkije
P-128 52-7128 19-12-1955 29-04-1965 F-84F-51-RE 25-02-1956 Naar 311 squadron; 02-09-1958 Naar 315 squadron 19-02-1958 IRAN; Naar Turkije
P-129 52-7134 22-02-1956 21-10-1965 F-84F-51-RE 02-03-1956 Naar 312 squadron; 09-03-1956 Naar 313 squadron; 23-10-1958 Naar 315 squadron TB-11 22-03-1958 IRAN; Naar Turkije
P-130 52-7149 03-06-1957 06-02-1958 F-84F-51-RE 15-06-1957 Naar 312 squadron DU-19; verongelukt
P-131 52-7153 09-07-1957 21-10-1965 F-84F-51-RE 20-07-1957 Naar 316 squadron TC-21; 06-08-1958 Naar 315 squadron TB-19; 10-01-1958 IRAN; Naar Turkije
P-132 52-7168 09-08-1956 23-08-1960 F-84F-51-RE 26-09-1956 Naar 316 squadron TC-15; 11-09-1958 Naar 311 squadron PP-4; 17-03-1959 Naar 312 squadron DU-4 21-01-1958 IRAN; Verongelukt
P-133 52-7177 24-05-1956 21-10-1965 F-84F-51-RE 13-06-1956 Naar 314 squadron; 28-07-1958 Naar 315 squadron 13-02-1958 IRAN; Naar Turkije
P-134 52-7185 07-06-1956 23-12-1966 F-84F-51-RE 05-07-1956 Naar 315 squadron TB-8; 20-02-1959 Naar 311 squadron PP-25; 13-07-1959 Naar 314 squadron 8T-13 26-06-1958 IRAN ;23-12-1966 Afgeschreven; naar LETS, naar Gilze-Rijen, naar Schiphol, naar A. Fokker School/ nu ROC Hoofddorp.
P-135 52-7122 14-06-1956 29-04-1965 F-84F-46-RE 11-07-1956 Naar 315 squadron; 19-11-1956 Naar 313 squadron; 02-09-1958 Naar 314 squadron 8T-4 28-01-1958 IRAN; Naar Turkije
P-136 52-7159 26-09-1956 29-04-1965 F-84F-51-RE 26-09-1956 Naar 316 squadron; 29-07-1958 Naar 315 squadron TB-14 03-02-1958 IRAN;Naar Turkije
P-137 52-7179 28-06-1956 21-10-1965 F-84F-51-RE 17-07-1956 Naar 315 squadron TB-18 / TB-19; 14-11-1958 Naar 312 squadron DU-17 12-06-1958 IRAN; Naar Turkije;
P-138 52-7181 24-05-1956 23-12-1966 F-84F-51-RE 13-06-1956 Naar 314 squadron 8T-18; 01-03-1960 Naar 315 squadron 22-05-1959 Reparatie Avio-Diepen; Afgeschreven; gesloopt
P-139 52-7186 28-05-1956 15-04-1958 F-84F-51-RE 26-06-1956 Naar 314 squadron 8T-21 Verongelukt Lahr
P-140 52-7191 03-01-1956 23-12-1966 F-84F-51-RE 01-03-1956 Naar 312 squadron DU-17; 09-03-1956 Naar 313 squadron; 15-05-1956 Naar 312 squadron DU-15; 06-11-1958 Naar 314 squadron 8T-12 09-05-1958 IRAN;23-12-1966 Afgeschreven; naar LETS; naar Gilze-Rijen, decoy Soesterberg, naar LETS
P-141 52-7197 22-02-1956 23-12-1966 F-84F-56-RE 01-03-1956; Naar 312 squadron; 09-03-1956 naar 313 squadron TA-24; 14-11-1958 Naar 315 squadron TB-18 29-04-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-142 52-7198 09-08-1956 23-12-1966 F-84F-56-RE 02-10-1956 Naar 316 squadron TC-16 04-07-1957 Reparatie Avio-Diepen; Afgeschreven;gesloopt
P-143 52-7205 08-05-1956 23-12-1966 F-84F-56-RE 25-05-1956 Naar 314 squadron 8T-3 02-02-1959 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-144 52-7206 11-05-1956 23-12-1966 F-84F-56-RE 17-07-1956 Naar 314 squadron; 21-03-1959 Naar 311 squadron PP-15; 21-07-1959 Naar 314 squadron 8T-24 07-10-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-145 52-7208 24-04-1956 14-12-1956 F-84F-56-RE 07-05-1956 Naar 313 squadron TA-16 verongelukt
P-146 52-7211 01-05-1956 17-12-1957 F-84F-56-RE 07-05-1956 Naar 313 squadron TA-18 verongelukt
P-147 52-7217 19-03-1956 21-10-1965 F-84F-56-RE 29-03-1956 Naar 312 squadron DU-24; 02-02-1959 Naar 312 squadron DU-20 04-09-1958 IRAN; naar Turkije
P-148 52-7218 02-05-1956 23-12-1966 F-84F-56-RE 07-05-1956 Naar 313 squadron; 25-05-1956 Naar 314 squadron; 06-03-1959 naar 315 squadron TB-9 08-08-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-149 52-7214 26-04-1956 23-12-1966 F-84F-56-RE 01-05-1956 Naar 313 squadron TA-17; 07-02-1959 naar 311 squadron PP-14; 07-07-1959 naar 312 squadron DU-14 02-09-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-150 52-7228 10-06-1956 17-03-1958 F-84F-56-RE 02-07-1956 Naar 315 squadron TB-6 verongelukt
P-151 52-7227 04-04-1956 14-10-1963 F-84F-56-RE 13-04-1956 Naar 313 squadron TA-4; 01-05-1956 Naar 312 squadron DU-17; 14-11-1958 Naar 315 squadron TB-16 11-04-1958 IRAN; verongelukt
P-152 52-10510 23-03-1956 23-12-1966 F-84F-56-RE 28-03-1956 Naar 312 squadron DU-1; 24-12-1958 Naar 312 squadron DU-18 21-07-1958 IRAN; 23-12-1966 Afgeschreven; naar LETS, decoy Soesterberg; naar LETS
P-153 52-10530 16-04-1956 21-10-1965 F-84F-1956-RE 26-04-1956 Naar 313 squadron; 09-05-1956 Naar 311 squadron PP-23; 07-02-1959 Naar 312 squadron DU-22 28-08-1958 IRAN; Naar Turkije
P-154 52-10535 04-1956 25-04-1959 F-84F-56-RE 24-04-1956 Naar 313 squadron; 15-05-1956 naar 312 squadron DU-4; 18-12-1958 naar 314 squadron 8T-16 13-05-1958 IRAN; verongelukt
P-155 52-10536 07-04-1956 23-12-1966 F-84F-56-RE 28-04-1956 Naar 312 squadron DU-25; 08-01-1959 naar 312 squadron DU-11; 22-05-1958 IRAN; 23-12-1966 Afgeschreven; naar LETS; decoy Soesterberg; naar LETS
P-156 52-197010 04-08-1956 11-12-1961 F-84F-45-RE 06-09-1956 Naar 316 squadron ;08-01-1958 Naar 315 squadron TB-14; 10-01-1959 Naar 311 squadron PP-6; 12-04-1959 Naar 312 squadron DU-3 15-07-1958 IRAN; verongelukt
P-157 52-197013 20-07-1956 11-05-1970 F-84F-45-RE 27-07-1956 Naar 316 squadron TC-4; 25-01-1958 naar 314 squadron TA-8; 01-02-1959 Naar 312 squadron DU-13 14-06-1958 IRAN;Afgeschreven; gesloopt
P-158 52-7146 01-08-1956 23-12-1966 F-84F-51-RE 31-08-1956 Naar 316 squadron TC-13; 17-03-1959 Naar 314 squadron 8T-15 17-12-1956 reparatie Avio-Diepen; Afgeschreven; gesloopt
P-159 52-7209 27-07-1956 25-01-1957 F-84F-56-RE 28-08-1956 Naar 316 squadron TC-9 verongelukt
P-160 52-10528 21-07-1956 23-12-1966 F-84F-56-RE 10-08-1956 Naar 316 squadron; 06-01-1958 naar 315 squadron TB-5; 25-04-1960 Naar 314 squadron 13-08-1959 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-161 52-10534 01-08-1956 21-10-1965 F-84F-56-RE squadron; 16-12-1958 naar 312 squadron DU-5 25-07-1958 IRAN; naar Turkije
P-162 52-10538 10-08-1956 13-11-1964 F-84F-56-RE 07-09-1956 Naar 316 squadron TC-17; 06-01-1959 naar 312 squadron DU-9 10-07-1958 reparatie Volkel; 20-05-1959 IRAN; verongelukt
P-163 53-196535 07-06-1956 01-04-1959 F-84F-61-RE 17-09-1956 Naar 315 squadron TB-9 Verongelukt
P-164 53-196547 27-07-1956 21-06-1970 F-84F-61-RE 28-08-1956 Naar 316 squadron; 08-01-1958 Naar 314 squadron 8T-17; 03-02-1960 Naar 315 squadron 08-01-1958 IRAN; 21-06-1970 Afgeschreven; decoy EINDHOVEN
P-165 53-196557 07-07-1956 11-09-1970 F-84F-61-RE 25-06-1956 Naar 314 squadron 21-04-1959 IRAN; 11-09-1970 Afgeschreven; decoy Leeuwarden; gesloopt
P-166 53-196606 01-06-1956 30-09-1970 F-84F-61-RE 27-07-1956 Naar 316 squadron; 08-01-1958 Naar 314 squadron; 03-09-1959 Naar 311 squadron PP-22; 06-11-1959 naar 312 squadron 04-02-1959 IRAN; 30-09-1970 Afgeschreven; decoy Twenthe
P-167 53-196663 22-05-1956 02-02-1971 F-84F-61-RE 05-06-1956 Naar 314 squadron; 08-10-1959 naar 311 squadron PP-3 23-04-1959 IRAN; Naar Griekenland
P-168 53-196670 21-07-1956 01-05-1970 F-84F-61-RE 07-08-1956 Naar 316 squadron; 08-01-1958 Naar 315 squadron; 05-02-1959 Naar 314 squadron 8T-3 19-08-1958 IRAN; 01-05-1970 Afgeschreven; decoy Deelen
P-169 53-196671 25-06-1956 10-09-1970 F-84F-61-RE 19-07-1956 Naar 312 squadron TB-21; 10-11-1959 Naar 311 squadron 29-05-1959 IRAN; 10-09-1970 Afgeschreven; decoy Leeuwarden
P-170 53-196673 25-06-1956 02-10-1970 F-84F-61-RE 16-07-1956 Naar 315 squadron TB-20; 30-09-1959Naar 311 squadron 09-10-1958 IRAN; 02-10-1970 Afgeschreven; Decoy Gilze-Rijen; KLM-school; Woensdrecht
P-171 53-196687 27-06-1956 19-06-1970 F-84F-61-RE 20-07-1956 Naar 312 squadron TB-25; 13-08-1959 Naar 311 squadron 24-03-1959 IRAN; 19-06-1970 Afgeschreven; Decoy ; Monument 315 squadron; naar MLM, nu staart op Volkel.
P-172 53-196678 25-07-1956 07-09-1970 F-84F-61-RE 09-08-1956 Naar 316 squadron; 03-01-1958 Naar 314 squadron 8T-21; 18-02-1960 naar 311 squadron 30-06-1959 IRAN; 07-09-1970 Afgeschreven; Decoy Deelen; naar LETS; naar Schiphol Fokker school; nu in VTOC Fokker in Aalsmeer
P-173 53-196688 25-06-1956 02-02-71. F-84F-61-RE 16-07-1956 Naar 315 squadron; 29-03-1957 Naar 316 squadron; 08-01-1958 Naar 314 squadron; 09-01-1958 Naar 315 squadron TB-6; 21-06-1960 Naar 315 squadron 09-10-1959 IRAN; Naar Griekenland
P-174 53-196689 21-07-1956 08-02-71 F-84F-61-RE 03-08-1956 Naar 316 squadron TC-5; 07-02-1958 Naar 311 squadron PP-14; 28-07-1959 Naar 311 squadron PP-21 20-02-1959 IRAN; Naar Griekenland
P-175 53-196694 14-06-1956 28-01-1957 F-84F-61-RE 05-07-1956 Naar 315 squadron TB-10 Verongelukt
P-176 53-196674 06-06-1956 19-07-1958 F-84F-61-RE 29-06-1956 Naar 315 squadron TB-7 Verongelukt
P-177 53-196676 18-05-1956 02-02-1971 F-84F-61-RE 30-05-1956 Naar 314 squadron 8T-2; 09-01-1960 naar 314 squadron 24-07-1959 IRAN; Naar Griekenland
P-178 53-196899 22-05-1956 04-12-1956 F-84F-61-RE 01-06-1956 314 Naar squadron 8T-12 Verongelukt
P-179 53-196712 17-05-1956 08-02-1971 F-84F-61-RE 26-05-1956 Naar 314 squadron 8T-13;03-12-1959 Naar 315 squadron 19-06-1959 IRAN; Naar Griekenland
P-180 53-196692 01-06-1956 05-2-1971 F-84F-61-RE 20-06-1958 Naar 314 squadron 8T-23; 5-09-1959 Naar 315 squadron TB-6; 10-06-1960 Naar 314 squadron 23-04-1958 IRAN; Naar Griekenland
P-181 53-196708 28-05-1956 24-05-1966 F-84F-61-RE 15-06-1958 Naar 314 squadron 8T-20; 03-03-1960 Naar 315 squadron 05-08-1959 IRAN; Verongelukt
P-182 53-196718 08-05-1956 01-10-1970 F-84F-61-RE 20-06-1956 Naar 314 squadron 8T-24; 29-12-1959 Naar 312 squadron 09-07-1959 IRAN; 01-10-1970 Afgeschreven; decoy Volkel; Decoy De Peel
P-183 53-196626 05-06-1956 20-07-1956 F-84F-61-RE 28-06-1956 Naar 315 squadron TB-5 Landingsongeval; 14-01-1957 afgeschreven; 24-01-72 Monument LIMOS; ??-1978 gesloopt
P-184 53-196691 26-06-1956 17-03-1958 F-84F-61-RE 06-07-1956 Naar 315 squadron TB-13 Verongelukt
P-185 52-10515 26-06-1956 29-08-1956 F-84F-56-RE 19-07-1956 Naar 315 squadron TB-23 Verongelukt; 21-01-1957 wrak naar LETS
P-186 53-196686 28-06-1956 02-02-1971 F-84F-61-RE 27-07-1956 Naar 316 squadron TC-1; 09-01-1958 naar 311 squadron PP-15/PP-4; 12-02-1960 naar 315 squadron 06-08-1959 IRAN; naar Griekenland
P-187 53-196697 14-06-1956 09-01-1961 F-84F-61-RE 11-07-1956 Naar 315 squadron TB-12; 29-03-1957 naar 316 squadron; 20-12-1957 naar 311 squadron PP-6; 29-06-1959 naar 311 squadron 19-01-1959 IRAN; Verongelukt
P-188 53-196890 19-07-1957 07-08-62 F-84F-71-RE 01-08-1957 Naar 315 squadron 8T-17; 01-09-1958 naar311 squadron PP-23; 05-10-1959 naar 315 squadron; 18-08-1960 naar 312 squadron 24-12-1959 IRAN; Verongelukt
P-189 53-196907 24-08-1957 01-05-1970 F-84F-71-RE 30-08-1957 Naar 311 squadron PP-8; ??-07-1959 naar 312 squadron; 03-03-61 naar 312 squadron 20-06-1960 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-190 53-196908 30-09-1957 14-04-1970 F-84F-71-RE 23-10-1957 Naar 311 squadron PP-10 03-05-1960 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-191 53-196916 14-08-1957 02-10-1970 F-84F-71-RE 29-08-1957 Naar 316 squadron; 20-12-1957 naar311 squadron PP-12; 07-06-1960 naar 311 squadron 28-11-1959 IRAN; 02-10-1970 Afgeschreven; decoy Gilze-Rijen; -79 poortwachter Gilze-Rijen
P-192 53-196921 4-07-1957 20-04-1970 F-84F-71-RE 09-08-1957 Naar 315 squadron TB-17/TB-25 04-04-1960 IRAN; Eindhoven
P-193 53-196922 26-08-1957 21-04-1969 F-84F-71-RE 07-09-1957 Naar 313 squadron TA-16; 16-11-1958 naar 311 squadron PP-16; 08-08-1959 naar 312 squadron DU-16 19-01-1960 IRAN; Verongelukt
P-194 53-196925 02-12-1957 01-07-1970 F-84F-71-RE 11-12-1957 Naar 311 squadron PP-1/PP11; 25-01-61 naar311 squadron 07-06-1960 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy Leeuwarden; verbrand
P-195 53-196887 25-09-1957 08-02-1971 F-84F-71-RE 22-10-1957 Naar 316 squadron; 09-01-1958 naar 313 squadron TA-21; 18-11-1958 Naar 311 squadron PP-21; 18-09-1959 Naar 312 squadron DU-9; 02-09-1960 Naar 312 squadron 03-12-1959 IRAN; Naar Griekenland
P-196 53-196915 25-11-1957 27-04-1959 F-84F-71-RE 02-12-1957 Naar 311 squadron PP-9 Verongelukt
P-197 53-196918 03-01-1958 27-04-1959 F-84F-71-RE 15-01-1958 Naar 311 squadron PP-13 Verongelukt
P-198 53-196931 26-09-1957 06-04-1970 F-84F-71-RE 22-10-1957 Naar 314 squadron 8T-12; 13-06-1958 naar 311 squadron PP-19; 03-07-1959 naar 315 squadron TB-16; 21-09-1960 naar 312 squadron 07-03-1960 IRAN; Verongelukt
P-199 53-196930 19-09-1957 25-03-1958 F-84F-71-RE 08-11-1957 Naar 315 squadron TB-23 Verongelukt
P-200 53-196932 27-02-1958 01-07-1970 F-84F-71-RE 08-03-1958 Naar 312 squadron; 19-06-1958 naar 311 squadron PP-2/PP-3; 23-10-1959 naar 312 squadron DU-2 26-04-1960 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy Eindhoven
P-201 53-196534 23-03-1956 21-09-1970 F-84F-61-RE 07-04-1956 Naar 312 squadron DU-17;25-05-1959 Naar 315 squadron TB-23 26-09-1958 IRAN; 21-09-1970 Afgeschreven; LETS; ??-1979 Verbrand
P-202 53-196544 23-03-1956 18-05-1956 F-84F-61-RE 11-04-1956 Naar 312 squadron Verongelukt
P-203 53-196548 23-03-1956 01-07-1970 F-84F-61-RE 11-04-1956 Naar 312 squadron DU-16; 25-05-1959 Naar 315 squadron PP-4 04-09-1958 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy De Peel; -08-78 Verbrand LETS
P-204 53-196556 23-03-1956 01-07-1970 F-84F-61-RE 17-04-1956 Naar 311 squadron PP-18; 23-04-1959 naar 314 squadron 8T-22 06-11-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-205 53-196567 23-03-1956 28-10-1970 F-84F-61-RE 28-04-1956 Naar 315 squadron; 14-06-1956 Naar 314 squadron 8T-16; 05-05-1959 Naar 314 squadron 8T-10 14-11-1958 IRAN; 28-10-1970 Afgeschreven; decoy Deelen; LETS; 14-04-1978 poortwachter LIMOS
P-206 53-196576 23-03-1956 01-05-1970 F-84F-61-RE 19-04-1956 Naar 312 squadron DU-21; 24-02-1959 naar 315 squadron TB-25; 15-06-1960 Naar 311 squadron 11-09-1958 IRAN; 01-05-1970 Afgeschreven; naar LETS
P-207 53-196585 23-03-1956 15-11-1960 F-84F-61-RE 11-04-1956 Naar 312 squadron DU-5; 09-07-1959 Naar 311 squadron PP-15 09-12-1958 IRAN; Verongelukt
P-208 53-196586 23-03-1956 04-11-1970 F-84F-61-RE 07-04-1956 Naar 312 squadron DU-12; 08-06-1959 naar 311 squadron PP-19 27-11-1958 IRAN; 04-11-1970 Afgeschreven; decoy Volkel
P-209 53-196568 23-03-1956 23-09-1970 F-84F-61-RE 19-04-1956 Naar 312 squadron; 05-05-1958 naar 313 squadron TA-24; 02-02-1959 naar314 squadron 8T-19 17-02-1957 IRAN; 23-09-1970 Afgeschreven, decoy Twenthe
P-210 53-196572 25-09-1956 25-08-1958 F-84F-61-RE 23-04-1956 Naar 311 squadron PP-20 Verongelukt
P-211 53-196562 09-04-1956 20-06-1961 F-84F-61-RE 23-04-1956 Naar 311 squadron PP-21; 1404-1959 naar 314 squadron 8T-5 20-10-1958 IRAN; Verongelukt
P-212 53-196537 11-04-1956 08-06-1970 F-84F-61-RE 16-05-1956 Naar 314 squadron 8T-25; 28-04-1959 Naar 311 squadron PP-9 11-06-1963 IRAN; Verongelukt
P-213 53-196533 17-04-1956 01-07-1970 F-84F-61-RE 02-05-1956 Naar 313 squadron; 17-05-1956 naar 311 squadron PP-5;21-03-1959 naar 311 squadron PP-6 01-11-1958 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy Leeuwarden; 1978 LETS
P-214 53-196545 17-04-1956 02-02-1971 F-84F-61-RE 17-05-1956 Naar 311 squadron PP-24; 19-06-1959 naar 311 squadron PP-25 08-01-1959 IRAN; naar Griekenland.
P-215 53-196558 17-04-1956 12-06-1964 F-84F-61-RE 25-05-1956 Naar 311 squadron; 20-07-1959 naar 311 squadron PP-23; 25-05-1960 naar 312 squadron 24-12-1956 IRAN; Verongelukt
P-216 53-196566 17-04-1956 03-04-1970 F-84F-61-RE 25-05-1956 Naar 314 squadron 8T-11; 05-03-1958 naar 313 squadron TA-25; 27-06-1959 naar 311 squadron PP-14 01 -12-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-217 53-196569 17-04-1956 08-04-1957 F-84F-61-RE 14-05-1956 Naar 311 squadron; 23-03-1957 naar 312 squadron DU-14 Verongelukt
P-218 53-196592 17-04-1956 08-02-1971 F-84F-61-RE 25-05-1956 Naar 314 squadron 8T-14; 08-07-1959 naar 314 squadron 08-01-1959 IRAN; naar Griekenland
P-219 53-196590 23-04-1956 04-09-1962 F-84F-61-RE 01-05-1956 Naar 311 squadron PP-16; 20-11-1959 Naar 314 squadron 09-06-1959 IRAN; Verongelukt
P-220 53-196706 02-05-1956 02-02-71 . F-84F-61-RE 25-05-1956 Naar 313 squadron TA-11; 01-10-1959 Naar 314 squadron 8T-14; 02-05-1960 naar 312 squadron 02-02-1959 IRAN; naar Griekenland
P-221 53-196563 02-05-1956 01 -05-1970 F-84F-61-RE 29-05-1956 Naar 313 squadron TA-13; 17-03-1959 Naar 311 squadron PP-4; 14-08-1959 Naar 314 squadron 8T-17 08-10-1958 IRAN; Afgeschreven; naar LETS
P-222 53-196603 02-05-1956 14-11-1969 F-84F-61-RE 30-05-1956 Naar 313 squadron TA-15; 29-05-1959 naar 314 squadron 8T-11 01-12-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-223 53-196578 02-05-1956 14-11-1969 F-84F-61-RE 30-05-1956 Naar 313 squadron TA-14; 28-04-1959 naar 311 squadron PP-13 01-12-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-224 53-196604 03-05-1956 02-10-1970 F-84F-61-RE 29-05-1956 Naar 313 squadron TA-12; 08-06-1959 Naar 311 squadron PP-20 14-11-1958 IRAN; 02-10-1970 Afgeschreven; decoy De Peel; -79 Sapeursschool Reek
P-225 53-196605 07-05-1956 31-12-1957 F-84F-61-RE 31-05-1956 Naar 313 squadron TA-9 Verongelukt
P-226 53-196612 07-05-1956 20-10-1970 F-84F-61-RE 04-06-1956 Naar 313 squadron TA-22 05-01-1959 IRAN; 20-10-1970 Afgeschreven; decoy Deelen; naar LETS; later MLM-museum, nu gerestaureerd NMM Soesterberg.
P-227 53-196550 18-05-1956 18-12-1956 F-84F-61-RE 15-06-1956 Naar 314 squadron 8T-7 18-12-1956 Verongelukt; wrak naar TU- Delft, nu delen Aviodrome
P-228 53-196611 18-05-1958 02-02-1971 F-84F-61-RE 31-05-1956 Naar 313 squadron TA-1; 16-12-1958 Naar 312 squadron; 06-11-1959 Naar 312 squadron 14-04-1959 IRAN; naar Griekenland
P-229 53-196582 18-05-1956 01-07-1970 F-84F-61-RE 08-06-1956 Naar 314 squadron 8T-8; 03-02-1960 naar 315 squadron 15-06-1959 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy Volkel; -79 Sapeursschool Reek
P-230 53-196726 18-05-1956 02-10-1970 F-84F-61-RE 06-06-1956 Naar 312 squadron DU-8; 24-02-1960 naar 311 squadron 28-08-1959 IRAN; 02-10-1970 Afgeschreven; delen naar MLM
P-231 53-196742 18-05-1956 02-11-1970 F-84F-61-RE 07-06-1956 Naar 312 squadron DU-13; 08-08-1959 naar 311 squadron 24-03-1959 IRAN; 02-11-1970 Afgeschreven; decoy Eindhoven; -79 Poortwachter Eindhoven,
P-232 53-196608 23-05-1956 05-06-1967 F-84F-61-RE 06-06-1956 Naar 314 squadron 8T-17; 21 -08-1958 naar 312 squadron DU-7 16-04-1957 IRAN; Verongelukt
P-233 53-196620 23-05-1956 07-04-1970 F-84F-61-RE 17-07-1956 Naar 314 squadron 8T-19; 05-05-1959 Naar 314 squadron 8T-16; 16-06-1960 naar 312 squadron 26-09-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-234 53-196621 23-05-1956 15-09-1970 F-84F-61-RE 06-06-1956 Naar 312 squadron DU-3; 16-02-1960 naar 311 squadron 07-04-1959 IRAN; 15-09-1970 Afgeschreven; decoy Twenthe; -77 Decoy Soesterberg; -79 LETS, verbrand
P-235 53-196727 23-05-1956 01-05-1970 F-84F-66-RE 12-06-1956 Naar 312 squadron DU-2; 08-01-1960 Naar 311 squadron 16-07-1959 IRAN; 01-05-1970 Afgeschreven; naar LETS
P-236 53-196741 23-05-1956 02-02-1971 F-84F-66-RE 11-06-1956 Naar 312 squadron DU-22; 21-10-1959 Naar 315 squadron 20-02-1959 IRAN; naar Griekenland.
P-237 53-196744 23-05-1956 23-10-1961 F-84F-66-RE 07-06-1956 Naar 312 squadron DU-11; 08-06-1959 Naar 312 squadron DU-8 2401-1959 IRAN; Verongelukt
P-238 53-196754 23-05-1958 02-02-1971 F-84F-66-RE 18-06-1958 Naar 311 squadron PP-1; 21-09-1968 Naar 314 squadron 8T-9 10-05-1958 IRAN; naar Griekenland.
P-239 53-196756 23-05-1956 02-02-1971 F-84F-66-RE 20-06-1956 Naar 311 squadron PP-25; 15-04-1959 Naar 315 squadron TB-15 02-07-1957 reparatie Avio-Diepen; naar Griekenland
P-240 53-196761 23-05-1956 01-05-1970 F-84F-66-RE 08-06-1956 Naar 312 squadron DU-20; 14-06-1959 naar 315 squadron 05-02-1959 IRAN; 01-05-1970 afgeschreven: naar LETS
P-241 53-196625 24-05-1956 16-08-1956 F-84F-61-RE 01-06-1956 Naar 314 squadron 8T-4 16-08-1956 Verongelukt; wrak naar LETS
P-242 53-196596 05-06-1958 04-12-1956 F-84F-61-RE 05-07-1956 Naar 315 squadron TB-3 Verongelukt
P-243 53-196748 05-06-1956 30-09-1970 F-84F-66-RE 19-06-1956 Naar 314 squadron 8T-1; 20-05-1960 Naar 315 squadron 21-10-1959 IRAN; 30-09-1970 Afgeschreven; decoy Deelen; -09-78 naar LETS
P-244 53-196752 05-06-1956 07-09-1970 F-84F-66-RE 27-06-1956 Naar 315 squadron TB-1; 09-10-1959 Naar 314 squadron 13-05-1959 IRAN; 07-09-1970 Afgeschreven; decoy Gilze-Rijen
P-245 53-196757 05-06-1956 26-03-1957 F-84F-16-RE 26-06-1956 Naar 315 squadron TB-4 Verongelukt
P-246 53-196767 05-06-1956 29-08-1957 F-84F-66-RE 25-06-1956 Naar 315 squadron TB-2 Verongelukt
P-247 53-196542 22-06-1956 02-10-1957 F-84F-61-RE 03-07-1956 Naar 315 squadron TB-14 Verongelukt
P-248 53-196584 22-06-1956 25-09-1970 F-84F-61-RE 17-07-1956 Naar 315 squadron TB-23; 13-05-1957 Naar 316 squadron; 08-01-1958 Naar 315 squadron; 03-12-1959 Naar 311 squadron 06-05-1959 IRAN; 25-09-1970 Afgeschreven; decoy Deelen; naar MLM-museum (Volkel?)
P-249 53-196594 22-06-1956 15-10-1956 F-84F-61-RE 07-07-1956 Naar 315 squadron TB-15 Verongelukt
P-250 53-196770 22-06-1956 17-07-1958 F-84F-66-RE 17-07-1956 Naar 315 squadron TB-18 Verongelukt
P-251 53-196772 22-06-1956 01-05-1970 F-84F-66-RE 11-07-1956 Naar 315 squadron TB-15; 12-02-1960 Naar 314 squadron 20-04-1959 IRAN; 01-05-1970 Afgeschreven; naar LETS
P-252 53-196764 27-06-1956 03-07-1970 F-84F-66-RE 17-07-1956 Naar 315 squadron TB-24; 16-11-1959 Naar 311 squadron 26-06-1959 IRAN; Verongelukt
P-253 53-196595 06-07-1956 18-09-1958 F-84F-61-RE 02-08-1956 Naar 316 squadron; 09-01-1958 naar 311 squadron PP-22 Verongelukt
P-254 53-196600 27-07-1956 02-10-1970 F-84F-61-RE 16-08-1956 Naar 316 squadron TC-11; 23-07-1959 Naar 315 squadron TB-24 16-04-1957 reparatie Avio-Diepen; Afgeschreven; 20-04-1971 A.Fokker School sleutelkist, later ROC Hoofddorp; verplaatst naar Eindhoven (voor "Koude oorlog museum schilderbeurt?)
P-255 53-196745 27-07-1956 08-02-1971 F-84F-66-RE 16-08-1956 Naar 316 squadron TC-12; 09-01-1958 naar 311 squadron; 10-06-1958 Naar 313 squadron TA-19; 18-08-1958 naar 312 squadron DU-3; 03-05-1960 naar 314 squadron 06-10-1959 IRAN; naar Griekenland
P-256 53-196575 20-08-1956 26-05-1957 F-84F-61-RE 29-09-1956 Naar 316 squadron TC-19 verongelukt
P-257 53-196789 24-09-1956 03-05-1968 F-84F-66-RE 05-10-1956 Naar 316 squadron; 09-01-1958 naar 311 squadron PP-25; 08-03-1960 Naar 315 squadron 03-03-1959 Reparatie Avio-Diepen; 03-05-1968 Beschadigd; Afgeschreven; naar LETS
P-258 53-196786 19-10-1956 16-03-1959 F-84F-66-RE 30-10-1956 Naar 313 squadron TA-2; 22-01-1959 Naar 314 squadron 8T-15 Verongelukt
P-259 53-196797 19-10-1956 02-02-1971 F-84F-66-RE 03-11-1956 Naar 313 squadron TA-3; 24-02-1959 Naar 314 squadron 8T-14; 25-04-1960 naar 312 squadron 14-10-1959 IRAN; naar Griekenland
P-260 53-196800 19-10-1956 25-04-1959 F-84F-66-RE 03-11-1956 Naar 313 squadron TA-5; 22.01-1959 Naar 314 squadron 8T-10 Verongeluk
P-261 53-196836 19-10-1956 01-05-1970 F-84F-71-RE 08-11-1956 315 squadron TB-11; 02-10-1958 Naar 311 squadron PP-22; 02-10-1959 naar 312 squadron; 06-09-1960 naar 312 squadron 25-01-1960 IRAN; Afgeschreven; naar LETS
P-262 53-196798 21-11-1956 08-02-1971 F-84F-66-RE 07-12-1956 Naar 313 squadron TA-6; 16-12-1958 naar 312 squadron DU-9; 08-03-1960 naar 314 squadron 25-08-1959 IRAN; naar Griekenland
P-263 53-196780 21-11-1956 29-09-1970 F-84F-66-RE 12-12-1956 Naar 313 squadron TA-7; 16-12-1958 naar 312 squadron DU-12; 20-04-1960 naar 312 squadron 23-10-1959 IRAN; 29-09-1970 Afgeschreven; naar LETS; -83 opslag DVM; naar Autotron ?
P-264 53-196808 21-11-1956 06-08-1960 F-84F-66-RE 04-12-1956 Naar 314 squadron TC-21; 09-01-1958 naar 313 squadron TA-9; 22-01-1959 Naar 315 squadron TB-17; 13-06-1960 naar 312 squadron 13-11-1959 IRAN Verongelukt
P-265 53-196794 21-11-1956 12-03-1962 F-84F-66-RE 07-12-1956 Naar 312 squadron TA-10; 22-01-1959 Naar 315 squadron TB-22; 16-03-1960 Naar 311 squadron 22-09-1959 IRAN; 12-03-1962 Verongelukt; Wrak als decoy Volkel; -1965 Gesloopt
P-266 53-196787 15-12-1956 19-06-1970 F-84F-66-RE 25-01-1957 Naar 316 squadron TC-13; 09-01-1958 Naar 313 squadron TA-18; 22-01-1959 Naar 314 squadron 8T-9; 01-03-1960 Naar 311 squadron 11-09-1959 IRAN; 19-06-1970 Afgeschreven; decoy De Peel
P-267 53-196849 15-12-1956 01-07-1970 F-84F-71-RE 29-07-1957 Naar 314 squadron 8T-7; ??-??-?? Naar 315 squadron TB-5 17-11-1960 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy De Peel
P-268 53-196893 27-02-1957 04-07-1968 F-84F-71-RE 13-03-1957 Naar 315 squadron TB-10 23-05-1960 IRAN; Verongelukt
P-269 53-196871 11-03-1957 04-11-1968 F-84F-71-RE 22-03-1957 Naar 315 squadron TB-3; 13-07-1960 Naar 312 squadron 18-11-1959 IRAN;Verongelukt
P-270 53-196896 18-05-1957 20-11-1962 F-84F-71-RE 29-08-1957 Naar 315 squadron TB-12; 0646-1960 naar 312 squadron 11-02-1960 IRAN;Verongelukt
P-271 53-196898 18-03-1957 21-11-1960 F-84F-71-RE 29-03-1957 Naar 315 squadron TB-22; 20-09-1958 naar 311 squadron PP-20; ;11-09-1959 Naar 314 squadron 8T-2 19-01-1960 IRAN; Verongelukt
P-272 53-196926 06-04-1957 16-12-1968 F-84F-71-RE 02-05-1957 Naar 315 squadron TB-4; 08-07-1960 naar 315 squadron 19-12-1959 IRAN; Verongelukt
P-273 53-196884 16-04-1957 01-05-1970 F-84F-71-RE 25-04-1957 Naar 312 squadron DU-14; 16-12-1958 naar 311 squadron PP-18; 27-06-1960 naar 312 squadron 17-11-1959 IRAN; Afgeschreven; naar LETS
P-274 53-196920 09-05-1957 01-05-1970 F-84F-71-RE 22-05-1957 Naar 312 squadron DU-23; 22-12-1958 naar 313 squadron; 08-01-1959 naar 311 squadron PP-24; 27-08-1959 naar 312 squadron 28-06-1960 IRAN; Afgeschreven; naar LETS
P-275 53-196923 20-05-1957 14-01-1970 F-84F-71-RE 04-06-1957 Naar 311 squadron PP-17 27-05-1960 IRAN; Verongelukt
P-276 53-197000 06-06-1957 01-07-1970 F-84F-76-RE 27-06-1957 Naar 311 squadron PP-2; 13-07-1959 Naar 314 squadron 8T-8 24-06-1960 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy Volkel; decoy De Peel; 1980 Monument Oss
P-277 53-196924 19-08-1957 07-09-1970 F-84F-71-RE 03-09-1957 Naar 312 squadron DU-9; 16-12-1958 Naar 311 squadron PP-11; 25-06-1960 Naar 312 squadron 14-11-1959 IRAN; 07-09-1970 Afgeschreven; decoy Gilze-Rijen; 1985 Decoy Eindhoven, nu op Volkel?
P-298 53-196936 03-09-1957 28-11-1960 F-84F-71-RE 13-09-1957 Naar 316 squadron; 20-12-1957 Naar 313 squadron; 10-06-1958 naar 311 squadron PP-7; 13-09-1960 naar 312 squadron 01-03-1960 IRAN; Verongelukt
P-299 53-196882 08-11-1957 02-09-1958 F-84F-71-RE 28-11-1957 Naar 311 squadron PP-4 Verongelukt
P-300 53-196912 13-05-1958 01-05-1970 F-84F-71-RE 24-05-1958 Naar 312 squadron DU-4; 16-12-1958 naar 311 squadron PP-5; 13-10-1960 naar 311 squadron 14-03-1960 IRAN; 01-05-1970 Afgeschreven; naar LETS

 Bronnen o.a. [B17] Vlucht.tijd , [B32] KLu.regis. , [B18] KLu.Vliegt.

Opmerking: De "P-312" in Reek van "312" squadron was een fake regi maar was in werkelijkheid de "P-229"

 

Inhoud voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze en W.Jonker zomer 2004 (op oude IPMS website)


 

. 

Modelbouw Republic Thunderstreak

Modelbouw Republic Thunderstreak

Modellen (type) F-84F Thunderstreak:
? nooit gezien
@ moeilijk te vinden
? never seen
@ hard to find
1/72
1/48
1/32
PJ productions (resin);
Italeri [externe link] / Testors / Revell;
Airfix [externe link] / MPC ;
Hawk
Kinetic/ Italeri ;
Encore-Squadron;
Hobbyboss ;
Xkit-Fonderie;
Heller;
Revell-Monogram / Redux;
Hawk
ID models (vacu) @

 > beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal; (best kit listed first)

1/54: Revell (oud)

1/80: Aurora

1/100: Faller , UPC

1/144: Aero(Club), MiniWings

 

BOXART

  • aeroclub-thunderstreak-144
  • airfix-thunderstreak-72-2
  • airfix-thunderstreak-72-3
  • airfix-thunderstreak-72
  • aurora-thunderstreak-80
  • encore-squadron-thunderstreak-48
  • faller-thunderstreak-100
  • fonderie-xkit-thunderstreak-48
  • hawk-thunderstreak-48
  • hawk-thunderstreak-72
  • heller-thunderstreak-48
  • hobbyboss-thunderstreak-48
  • italeri-thunderstreak-48-2
  • italeri-thunderstreak-48
  • italeri-thunderstreak-72
  • kinetic-thunderstreak-48
  • miniwings-thunderstreak-144
  • monogram-thunderstreak-48-2
  • monogram-thunderstreak-48
  • mpc-airfix-thunderstreak-72
  • pj-productions-thunderstreak-72
  • revell-thunderstreak-48
  • revell-thunderstreak-old-54
  • testors-thunderstreak-72
  • upc-thunderstreak-100

 

Kleurenschema: (kijk in kleurentabel voor modelbouwkleuren)  
Schema Algemeen Kleur boven- en zijkanten Kleur onderzijde Details Opmerkingen
(a) . aluminium blank metaal aluminium blank metaal 6 rozetten bij aflevering, geheel
(b) . aluminium/ blank metaal < K130> aluminiumverf 4 rozetten anti-corrosie "onderzijde" geschilderd aluminium
(c) Camouflage

< K80> Dark green

< K11> Dark sea grey

< K110> PRU blue 4 rozetten vanaf circa eind 1956; de Streak was een van de weinige KLu kisten met zo'n donker schema met Extra dark sea grey

 Opmerking: er zitten nogal wat foutjes in met name de oudere modellen vermeld. Het beste model staat bovenin de modellentabel.

 


KLU VOORSCHRIFTEN E.D  , Collectie M. de Vreeze ( used with permission)

  • voorschrift-f84f-1
  • voorschrift-f84f-2
  • voorschrift-f84f-3
  • voorschrift-f84f-4

Schema (c) IPMS Nederland tekening

ipms 20 f84f


Tekeningen van en beschikbaar gesteld door Wilko Jonker (used with permission)

Republic F 84F Thunderstreak Vroeg 1
en meer.....

  • Republic_F-84F_Thunderstreak-Laat-1
  • Republic_F-84F_Thunderstreak-Laat-2
  • Republic_F-84F_Thunderstreak-Laat-3
  • Republic_F-84F_Thunderstreak-Vroeg-1
  • Republic_F84F_Thunderstreak-Dash4-USAF
  • Republic_F84F_Thunderstreak-Dash4_1956
  • Republic_F84F_Thunderstreak-Dash4_1957
  • Republic_F84F_Thunderstreak-Dash4_1958
  • Republic_F84F_Thunderstreak-Rednoses

 

De inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)