Saab 35 Draken Historie

De Zweedse Saab Draken is een uniek vliegtuig met een aparte dubbele deltavleugel. De historie wordt niet behandeld in dit artikel, dit is slechts een modelbouw impressie van een aantal kits voor de Draken op schaal 1:72. Details zullen met nummers in de tekeningen worden aangegeven.

Samengevat zijn versies met de beschikbare bouwdozen:
- Prototype (tekening A): hier is geen goede kit van en dus moet er flink gemodificeerd worden, vooral aan de korte schuine uitlaat.
- Zweedse J35A (early = vroege versie) (tekening B): geen goede kit van. Revell kit lijkt er nog met meeste op maar de cockpit moet verbeterd worden. Deze versie heeft een motor zonder naverbrander (korte uitlaat) en korte inlaten.
- Zweedse J35A (late = latere versie) (tekening C): de motor kreeg een naverbrander en daarmee een iets langere uitlaat dan het proto, en het staartbumpertje is een dubbel staartwiel met fairing geworden. Beste uitgangsmodel is Hasegawa, Heller of Airfix, maar gecombineerd met de korte inlaten van Revell. Verder is er een platte cockpitkap nodig die bij geen enkele kit geleverd is.
- Zweedse J35B (tekening C): is extern net als de latere A.
- Zweedse J35D (tekening D): geen goede kit van. Het is de B versie met een betere motor en hierdoor voorzien van langere inlaten. Ook is de staarttip wat veranderd. Er moet een pod met pitot in de tip worden ingebouwd. Dit alles geldt verder voor alle hogere versies. Daar de kit qua uiterlijk precies een F is, maar met een platte cockpitkap, is alles behalve de Revell kit goed. Zelf de kap maken is het beste.
- Zweedse Sk35C (tekening F): geen goede kit van. Wel geeft Heller een tweezitter uit, maar deze heeft geen korte in- en uitlaat. Deze converteren met behulp van de Revell ‚‚nzitter is een manier. De C versie is eigenlijk een vroege A versie met alleen een nieuwe tweezitter neus.
- Zweedse S35E (tekening G): een D als verkenners versie. De Heller kit is prima, met de foto-neus, de goede staart en een bolle cockpitkap. Sommige E versies zijn verbouwde D's en heb- ben een platte cockpitkap. De zweedse E heeft geen kanonnen in de vleugelvoorrand, maar in elke gunbay ‚‚n camera die naar beneden wijst met een raampje onderin de vleugel. Op sommige vliegtuigen waren er ECM pods onder de buitenste vleugel en flare dispensers achterop de uitlaat.
- Zweedse J35F-1 (tekening K): hier zijn goede kits van Hase- gawa, Heller of Airfix. Het verschil met de D versie is alleen de nieuwe bolle cockpitkap. De F-1 versie heeft geen infrarood sensor onder de neus, de F-2 versie wel, welke alle kits le- veren.
- Zweedse J35J: dit is de F-2 versie die gemoderniseerd is. Uiterlijk zijn er geen verschillen. Hasegawa of Heller of Air- fix zijn goede kits.
- Deense A35XD (F-35): dit is uiterlijk een J35F-1 met als verschillen een vanghaak onder de staart, wat andere antennes en meer pylons. Heller, Hasegawa of Airfix zijn goede kits, maar bij alle dozen ontbreken de extra pylons. De vanghaak zelf maken. Latere versies kregen een ECM pod op de staarttip, in de vleugeltips en chaff dispensers naast de vanghaak. Ver- der oker low visibility formatielichten op 4 plaatsen aan elke zijde. Deze formatielichten zitten in geen enkele doos bij de decals. Nog weer latere versies hebben een Ferranti laser range finder in de neus gekregen. Deze nieuwe neus lijkt heel veel op de fotoverkenners neus, dus gewoon die nemen (aan de voorkant iets verbreden zodat de neus niet spits is maar bot. Zie foto 9!) Bovendien op de uitlaat en onder de staart flare dispensers aanbrengen.
- Deense S35XD (RF-35) (tekening T): als de deense F-35 maar met fotoneus. De Heller kit is de enige met een fotoverkenners neus. De deense fotoverkenner heeft wel twee kanonnen in de vleugelrand t.o.v. de zweedse versie en daar dus geen came- ra's, en een extra camera lens aan elke zijkant in de neus (dus extra vensters maken). Wederom de vanghaak zelf maken. Ook hier weer voor de latere versies formatielichten aanbren- gen en de ECM pods etc.
- Deense Sk35XD (TF-35) (tekening E): Heller is de enige twe- ezitterkit. Let op de detailering van de periscoop. Verder de vanghaak zelf maken. De tweezitters hadden geen kanonnen. Ook hier weer bij latere versies de ECM pods en formatielichten aanbrengen. Bovenop de tweezitter cockpitkap zitten nog twee platte inlaten gemonteerd, die de zweedse versie niet heeft. Nog weer latere versies kregen ook de nieuwe laser range finder in de neus van Ferranti en de flare dispensers onder de staart en op de uitlaat.
- Finse J35BS: als de zweedse B. Wel een extra antenne bovenop de romp maken (zie tekening C). Decals alleen bij Revell, maar de kit zelf is niet bruikbaar.
- Finse Sk35CS: als de zweedse Sk35C. Wel met twee vertikale vlakken onder de vleugel uitrusten. - Finse J35FS: als een zweedse F-1, vroeger met zelfde antenne als de BS, tegenwoordig zonder.
- Finse J35S: als de zweedse F-2.
- Oostenrijkse J35OE: een zweedse D zonder infra rood sensor onder de neus en met bolle cockpitkap, waardoor het precies een J35F-1 lijkt. Deze kisten zijn onlangs gemoderniseerd met een ECM pod alleen op de staarttip (en daarop een positie- licht) zoals de deense versies, een extra antenne onder de romp achter de brandstoftanks en met chaff dispenser fairing waardoor de staart sterk lijkt op de deense vanghaak versie.

Copyright M.de Vreeze en B.Damen / IPMS Nederland

Historic details on the Saab Draken (in Dutch...)

Terug