Laatste update: 03 mei 2024

1972

Informatie:

Lichte duik-bommenwerper uit de USA. De Douglas DB-8A was een verdere ontwikkeling van de A-17 van Northrop. Northrop ging in 1937 op in de El Segundo fabriek van Douglas (later werd de Northrop fabriek weer onafhankelijk...). Dit toestel was een landversie lichte duik-bommenwerper voorzien ook van duikrem kleppen en het toestel was een beproefd concept. DB betekende Douglas Bomber en was bedoeld voor de export. Licht metalen constructie met linnen bekleedde roeren. De waarnemer/bommenrichter had een waarnemingskuip onderin de romp die kon worden neergelaten.

De Nederlandse versie werd aangeduid als 8A-3N. De 8A-3N motor was een Pratt & Whitney R1830-SC3G "Twin Wasp" van 1050 pk. bij normale vliegtuigbenzine. Er kon een bommenlast van zo'n 600 kg meegenomen worden. Bewapening bestond uit 4 mitrailleurs in de vleugel en ook kon eventueel een camera in de achterste cockpit mee gemonteerd worden. De vliegduur was maar liefst 6 uur.

Bemanning: 2
Maximum snelheid : 415 km/u
Spanwijdte: 14,05 m
Lengte: 9,06 m
Leeggewicht: 2390 kg
Startgewicht: 3580 kg
Vliegbereik: 2000 km of zes uur vliegduur
Max.vermogen: 1050 pk met een P&W R1830-SC3G Twin Wasp met Hamilton Standard propeller
4x FN Browning M36 vleugel mitrailleurs van 7,9mm
600 kg bommen

.

.

 FOTO GALERIJ:

Deze inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze

Laatste update: 03 mei 2024

2172

Cat 2.  LvA / ML

18 stuks 8A-3N
kenmerken 381 - 398 (constructie nrs 531-548)

Er was behoefte aan een aanvalsvliegtuig en in maart 1939 werd een bestelling geplaatst voor dit type DB-8a-3N duikbommenwerper. Ze werden afgeleverd aan de LvA (ondertussen nu Wapen der Militaire Luchtvaart geheten) in augustus 1939 - begin 1940. Er was al sprake van spanningen door Duitsland met regelmatig een luchtalarm.

De bewapening kwam pas begin 1940 omdat deze apart was ingekocht bij FN in België. Tijdens mobilisatie werden de toestellen toegewezen aan de 2e Luchtvaart regiment (2 LvR) "Jachtgroep Veldleger" waarbij ze als primaire taak hadden de Fokker C.V en FK-51 te "beschermen in de vlucht". De DB-8 toestellen waren allemaal maart 1940 wel voorzien van de uitrusting. Het groot onderhoud van de metalen DB-8 werd gedaan door de KLM. 

Gebruikt ML in de meidagen van 1940 nu ressorterend onder 3e afdeeling jachtgroep veldleger, bepaald was dat ze ook voor jager/ luchtgevechten ingezet moesten worden door gebrek aan jagers in plaats van uitsluitend bommenwerperoperaties. Maar de DB-8A was niet gebouwd voor luchtgevechten.

Op 10 mei 1940 bij de Duitse aanval op Nederland waren er twaalf kisten op Ypenburg waarvan er 11 konden worden ingezet ingedeeld in 4 patrouilles. Ook waren 5 op Ockenburg bij Den Haag geplaatst maar die waren niet vliegklaar. Het toestel bleek erg kwetsbaar voor jagers en er waren dan ook grote verliezen in nauwelijks 3 uur tijd op 10 mei 1940.

DB-8A "388" in schema (1). Foto: Collectie H.G. Berfelo  (used with permission)

Foto: Defensie voorlichtings-Centrum / Ministerie van Defensie (used with permission)

Hier zijn de propellertips zoals bij aflevering voorzien van rood-wit-blauwe strepen. Foto: R.G. Smith foto uit collectie A.Brouwer  (used with permission)

waarschijnlijk foto genomen op het Douglas veld in Segundo USA. Lijkt in schema (1). Foto: R.G. Smith foto uit collectie A.Brouwer  (used with permission)

In de landing, let op de remkleppen; waarschijnlijk foto genomen op het Douglas veld in Segundo USA
Foto: R.G. Smith foto uit collectie A.Brouwer  (used with permission)
                                                                
Motorkap detail . Foto: R.G. Smith foto uit collectie A.Brouwer  (used with permission)
   

                                                                             
Artikel uit een Indische Krant d.d 18-08-1939 (Collectie M. de Vreeze)

De eerste kist, "381" in schema (1). Foto uit en met dank aan de Collectie Afd.LuchtvaartKennis voor leden (used with permission)

  Bronnen o.a. [B17] Vlucht.tijd , [B32] KLu.regis , [B5] Luchtv.kennis 2006-2

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

Laatste update: 03 mei 2024

2136

  MODELBOUW  8A

> beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal; (best kit listed first).

BOXART

. 

Info:

Er waren 2 camouflageschema's waarbij het patroon identiek was maar het beige en bruin was verwisseld. In het begin had de propeller tips met rood-wit-blauwe strepen, later werd dit zwart-oranje-zwart. Het camouflagepatroon liep nog in een golvende lijn zo'n 15 cm door onderop de vleugelvoorrrand. De onderzijden waren verder camouflagebruin. De waarnemer/bommenrichter had een kuip in de bodem die neergelaten kon worden. Cockpitinterieur is medium green met bruine vloer en zwarte instrumentenpanelen. 

Tekeningen Collectie A.Brouwer  (used with permission) 

Tekeningen Collectie A.Brouwer  (used with permission)

IPMS tekeningen gemaakt door IPMS Nederland lid dhr P. Booy ( used with permission)

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

Laatste update: 10 maart 2018

1467

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Kist bij Douglas op El Segundo, USA en gereed voor aflevering naar Holland. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Wederom op El Segundo, met roundel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Op El Segundo met mooie details van de cockpitkappen voor de modelbouwer. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Cockpit detail, leuk voor de modelbouwer. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Op Soesterberg, met driehoek. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Vermoedelijk op Ypenburg, mei 1940. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)