IPMS Nederland - Republic F-84F Thunderstreak

: Laatste update: 12 maart 2018; 602

Fabriek	Republic
Vliegtuig	Thunderstreak
Type-aanduiding	F-84F
Cat 3 -- totaal 180 stuks	F-84F (voor RF-84F: zie Thunderflash)

Informatie:

Republic USA, jager met pijlvleugel (Thunderstreak); werd begin jaren 50 ontwikkeld.

(informatie van Wilko Jonker)

Dit toestel werd door het Amerikaanse Republic ontwikkeld als een pijlvleugelvariant van de met rechte vleugels uitgeruste Thunderjet. De reden was het bekend raken van Duitse onderzoeksresultaten uit de Tweede Wereldoorlog aangaande de pijlvleugel en de lagere weerstand en betere vliegeigenschappen. Men verwachte dat het nieuwe toestel de capaciteiten van de Thunderjet als jachtbommenwerper zou verbeteren.
Aanvankelijk stond het nieuwe toestel te boek als Republic XF-96 en was het, vanwege de toen beperkte financiele middelen voor meer dan 60% opgebouwd uit onderdelen van de F-84E Thunderjet om de kosten te drukken. De laatste F-84E Thunderjet, de 49-2430, uit het lopende contract werd voor de conversie uitgekozen. De romp van de XF-96A was in feite gelijk aan die van de F-84E inclusief de canopy en de luchtrem. De staart kreeg een pijlstelling en een geheel nieuw ontworpen vleugel met een pijlstelling van 38,5 graden werd aangebracht. Als krachtbron werd de Allison J35-A-25 van 5200 lb pond stuwdruk toegepast. Deze was echter niet echt sterk genoeg voor dit type.

Op 3 juni 1950 maakte het nieuwe toestel, na in delen te zijn overgevlogen van Farmingdale naar Muroc, de eerste vlucht. Bij testvluchten bleek dat de performance slechts marginaal beter was dan die van de Thunderjet en de verdere ontwikkeling werd op een laag pitje gezet.

Dankzij het uitbreken van de oorlog in Korea kwam meer geld beschikbaar voor de verdere ontwikkeling en werd door de USAF een bestelling geplaatst. De USAF sloot in juli 1950 een contract af voor de productie van de F-96A. Het toestel kreeg op 9 augustus 1950, een nieuwe typeaanduiding, namelijk XF-84F met de naam Thunderstreak. Om de performance op vooral grotere hoogte te verbeteren, werd als motor de beter presterende Armstrong-Siddeley Sapphire turbojet van 7200 lb stuwdruk geselecteerd in plaats van de Allison J35 die in het prototype zat. De Sapphire werd in Amerika in licentie gebouwd door Curtiss-Wright als J-1965.

Omdat de nieuwe motor een stuk langer was, moest het rompachterstuk opnieuw ontworpen worden en ook de luchtinlaat werd aangepast. Het prototype XF-84F 49-2430 met de Sapphire vloog op 14 februari 1951.

De tweede pre-productiemachine (51-1344) werd in 1951 gebouwd, de derde pre-productiemachine (51-1345) werd voorzien van twee luchtinlaten in de vleugelwortel en een dichte neus. Bij testvluchten bleek onder andere dat er stuwdrukverliezen optraden en werd dit idee weer verlaten, voor wat betreft de jachtuitvoering. Later zien we dit idee toch weer opduiken bij de RF-84 Thunderflash. Tijdens de productie van de eerste serie voor de USAF doemde nog een andere probleem op. De vleugel was ontworpen met zware liggers, die alleen door een bepaalde, zware hydraulische pers gemaakt konden worden. De enige drukpers die dat kon, was in eigendom van Boeing. Deze gebruikte deze pers voor de toen volop in productie zijnde B-47 bommenwerper en had geen capaciteit beschikbaar. Tot overmaat van ramp viel deze pers om technische redenen enige tijd uit en ook de productie van de J-1965 liep vertraging op. Er werd na overleg met de USAF besloten om de vleugelconstructie opnieuw te ontwerpen. De productie van de Thunderstreak liep hierdoor een zodanige vertraging op, dat de USAF vroeg om een versie van de Thunderjet te leveren, de F-84G. Uiteindelijk werd dit type Thunderjet in de grootste aantallen, meer dan 3000 stuks, geproduceerd

De productieblokken
Het eerste model F-84F-1-RE rolde eind 1952 van de band. De toevoeging RE staat voor Republic. General Motors te Kansas City produceerde ook een aantal Thunderstreaks, die als typetoevoeging GK kregen. Van de model 1 werden 10 exemplaren bebouwd, die waren voorzien van de Wright J65-W-1 motor van 7200 pond stuwkracht. Belangrijk verschil ten opzichte van de prototypen was de cockpitkap. Deze, oorspronkelijk schuivende kap zoals bij de Thunderjet, was vervangen door een omhoog zwaaiend type. Voordeel was de deze canopy sterker, eenvoudiger te installeren en een betere afdichting had dan het oudere type. Verder was de enkele luchtrem onder de romp vervangen door twee kleppen aan weerszijden van de romp en ook waren er slats aangebracht om de stroming van de lucht over de vleugel te verbeteren. Vanaf de laatste helft van 1953 verscheen model 5.

De F-84F-5-RE kreeg de sterkere Wright J65-W-3 of de equivalente door Buick gebouwde J65-B-3 van 7330 pond stuwkracht.

De eerste F-84F-25-RE (51-1621)verscheen eind 1953 en was voorzien van een "all-flying" horizontale staartvlakken. Reden hiervoor was dat de voorgaande modellen de neiging hadden om bij hoge snelheden op een dusdanige manier te steigeren dat er kans bestond dat de vleugels af zouden breken. Het gevolg was tevens dat er manoeuvrebeperkingen werden opgelegd.

In maart 1955 verscheen de F-84F-50-RE. Deze was voorzien van de krachtiger J65-W-7 (of J65-B-7), die 7800 pond stuwkracht kon leveren. De opgelegde beperkingen stonden verdere verbetering op lage hoogte in de weg, wel zorgde extra stuwdruk ervoor dat de klimsnelheid en operationeel plafond toenamen.

De laatste versie was de F-84F-75-RE. Hiermee werd een remparachute in een behuizing onder de staart ge?ntroduceerd. Deze remparachute werd later ook op de vorige modellen aangebracht.

De laatste en 2112e Thunderstreak rolde in augustus 1957 van de band in Farmingdale. General Motors had nog eens 599 toestellen gebouwd. Ruim 1300 toestellen gingen naar de NAVO-partners, waaronder Nederland, dat er zes squadrons mee voorzag.

F-84F Thunderstreak gegevens:
Lengte: 13,21 m
Spanwijdte: 10,21 m
Hoogte: 4,37 m
Wright J65-W-3 motor met 3250 kg stuwdruk
Maximum snelheid: 1125 km/u
Vliegbereik: ongeveer 1600 km
Bewapening: 6 x 12,7 mm neus-mitrailleurs , max 2.700 kg stores (bommen, raketten,etc)

Literatuur:
Demoteams van de Koninklijke Luchtmacht	A. Louwers	De Alk - Alkmaar	1988	Blz.11-16; 20-23.
Vliegend in Nederland deel 1: Thunderstreak	G.A. Hilterman	Flash Aviation-Eindhoven	1986
Thunderstreaks en Thunderflashes in Nederland	Hub Groeneveld	Aviation-Warbooks	2013	ISBN 978-90-8842-148-8
Republic F84F Thunderstreak en RF84F Thunderflash in dienst van de KLu	van Kampen, Boerman, Boxem	Dutch profile 20	2014	ISBN 978-94-9009-207-8
40 JAAR 314 SQUADRON 1952 - 1992 “Zie ze vliegen deel III”	Elt. “M.A.F. Spinks“	Uitgave Bureau Drukrealisatie	1992	p.33 en p.36
306 squadron 35 jaar in the picture			1988	p.14-18; 161-162; 170-173
F-84 in action, Aircraft-number 1061	L.Davis; D.Menard	Squadron Signal	1983
Modelbouw in Plastic.	F. Bachoffner	IPMS Nederland	nr. 1, jrg.22, 1993	P.2-7
Modelbouw in Plastic.	K.W. Jonker	IPMS Nederland	1994-4 en 2001-2
Modelbouw in Plastic.		IPMS Nederland	1976-3 en 1979-3
Modelbouw in Plastic.	H.G. Berfelo	IPMS Nederland	2003-3	MIP
AviaHobby	P. Gols; H. Loeber	Wyt – Rotterdam	09-1980	P.161-170
Luchtvaartwereld	Peter de Jong	Geromy - Maarssen	Jrg.1 nr.01 05-1999	P.45 - 49
Luchtvaartwereld	Peter de Jong	Geromy – Maarssen	Jrg.1 nr.02 06-1999	P.41- 45
Luchtvaartwereld	Peter de Jong	Geromy – Maarssen	Jrg.1 nr.03 07/08-1999	P.53 – 55
Luchtvaartwereld	Peter de Jong	Geromy – Maarssen	Jrg.1 nr.04 09-1999	P.51 - 52
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht	W.F. Helffrich	Uitg. W.F. Helffrich – Hilversum	Derde druk 1994	p.30, 33, 34, 129 t/m 169
Camouflage en Kentekens	J.H.N. Greuter e.a.	Bonneville	1998	P.57-61; 69-74; 99-105
Avia		Wyt Rotterdam	Jrg 32 no. 9; 09-1973	P.324-325
Avia		Wyt Rotterdam	Jrg 34 no. 5; 05-1975	p.162-163
Dutch Military Aviation 1945 – 1978	Paul A. Jackson	Midland Counties Pulications	1978	P. 107; 108;113-116
KLu-vliegtuigen	W. Schoenmaker; Th. Postma	De Alk – Alkmaar	1987	p.116-118; 120-122

Websites:

IPMS Nederland Dash Four pagina

IPMS NL Thunderstreak Walkaround

FOTO GALERIJ:

Deze inhoud voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze en W. Jonker

: Laatste update: 05 juni 2018; 1528

Cat 3. KLu

Thunderstreaks: (pijlvleugel)
F-84F: 180 stuks (1955-1970) ; kenmerken P101-P277 en P298-300
Thunderstreaks werden afgeleverd tussen 1955 en 1957 en vlogen tot 1970 bij de KLu. Tijdens deze periode kregen ze een remparachute;

Nederland ontving in het kader van de MDAP-overeenkomst (MDAP = Mutual Defence Assistance Program) maar liefst 180 Thunderstreaks. Het was midden in de Koude Oorlog. Vanaf eind 1955 werden de eerste Thunderstreaks per schip aangevoerd maar een aantal Thunderstreaks werd ook via de zogenaamde “High Flight”-route via Kopenhagen overgevlogen. (de kisten bleven formeel Amerikaans eigendom).

De Thunderstreaks vlogen bij diverse KLu squadrons met natuurlijk een jachtvliegtuig rol. De KLu was veelal ook opgedeeld in een tactisch gedeelte en een luchtverdediginggedeelte en verder werden eind-vliegopleidingen verzorgd. Na de Elementaire VliegOpleiding (EVO op de Fokker S-11) volgde de Voorgezette VliegOpleiding (VVO op de Harvard) en dan de JachtvliegOpleiding (JVO op de T-33) en dan het type opleiding. De laatste fase werd geoefend in ‘weapons delivery’, het afwerpen van bommen, gebruik van boordkanonnen en het afvuren van raketten.

In de praktijk bleek de Thunderstreak vrij lastig te vliegen en kwam maar moeizaam los van de grond omdat de motor niet krachtig genoeg was. Bij warm weer werd bij een korte baan gebruik gemaakt van vier JATO startraketten, die na de start werden afgeworpen. Deze JATO raketten leverden een extra stuwdruk op van 4000 pond gedurende 17 seconden. Deze methode was echter vrij kostbaar en werd (in Nederland) weinig toegepast.

De Streak werd ook bij een aantal demonstratieteams gebruikt. Hoge ogen gooide het in 1956 opgerichte “Dash Four”-team" van de KLu en april 1959 werd zelfs een demo gedaan op Nellis AFB te Las Vegas USA. In 1957 werd het “Red Noses-team opgericht dat slechts kort vloog en in 1963 had een team van 315 squadron “Sandbag Diamond” vier Streaks plus een solo. Verder is er niets bekend over dit team. In 1970 gaf 314 squadron nog een keer ‘acte de presence’ met het team “The Rascals”.

De laatste operationele vlucht bij de KLu was eind 1970. Gedurende de veertien jaar dat de Thunderstreak bij de KLu in gebruik geweest is, zijn 75 toestellen verloren gegaan. De meeste resterende toestellen gingen daarna naar andere (NATO) landen.

Thunderstreak in schema (a) (zie modellen pagina). Foto: Defensie voorlichtings-Centrum / Ministerie van Defensie (used with permission)

Foto: dhr. Tornij via en met dank aan de Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

In de Anthony Fokker MTS Den Haag. Foto: dhr. Tornij via Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

Foto: dhr. F.Goth via en met dank aan de Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

Hier is het schema met de grote roundels ook onderop de vleugel te zien, Foto: Ministerie van Defensie (used with permission)

Nog later bij opleidingsschool Anthony Fokker. Cockpitkap die omhoog komt, let op de details. Foto: M. de Vreeze (used with permission)

de "P-226" van een gerestaureerde Thunderstreak , nu in het NMM Soesterberg. Foto: M. de Vreeze (used with permission)

Toelichting bij registratiegegevens hieronder
De Streaks hebben in feite twee verschillende registraties gevoerd.
Aanvankelijk waren de toestellen voorzien van squadron-codes. Hierbij was op de staart een kleine vlag aangebracht. De squadroncodes waren vastgelegd in een afspraak binnen de West-Europese Unie (WEU) en bestond uit twee letters of en cijfer en een letter plus een volgnummer. Omdat de toestellen in de praktijk nogal een tussen de squadrons werden uitgewisseld, veranderde de squadroncode van een individuele kist nogal eens. Hierboven stond het Amerikaanse serienummer en onder deze vlag het serienummer dat was toegekend door de Koninklijke Luchtmacht.

Het Amerikaanse serienummer bleef gehandhaafd omdat de toestellen in feite eigendom van de VS waren en bleven. Dit serienummer gaf aan onder welk fiscaal jaar (’t jaar ten laste waarvan de aanschafkosten vielen) de toestellen vielen. Deze liep (in de jaren vijftig) van 1 juli toten met 30 juni. Alle KLu-Thunderstreaks vielen onder de fiscale jaren 1952 en 1953, dus van 1 juli 1951 tot en met 30 juni 1953. Ze zijn echter gebouwd in de periode 1955 en 1956. Onderhoud werd nogal eens op zijn Amerikaans aangeduid met IRAN= Inspect and Repair As Necessary .

De KLu kende de Thunderstreaks de letter P toe met een volgnummer, net als de Thunderflash. De volgnummers liepen oorspronkelijk van P-101 tot en met P-300. Hierbij is een administratieve fout gemaakt bij de laatste drie toestellen. Abusievelijk werd P-277 gelezen als P-297, zodat laatste drie toestellen de registraties P-298, P-299 en P-300 toegewezen kregen in plaats van P-278, P279 en P-280. Het systeem met de squadronregistraties werd eind jaren vijftig verlaten. De toestellen voerden vanaf 1959/1960 de P-registratie groot op de neus en verschenen de squadronemblemen op de staart, zoals we nu ook nog steeds kennen.

Registratiegegevens:
Registratie	Fiscal Year nr.	Datum in dienst	Datum uit dienst	Type	Squadrons	Opmerkingen IRAN= Inspect and Repair As Necessary
P-101	52-7121	12-12-1955	21-08-1964	F-84F-46-RE	13-12-1955 Naar 311 squadron; 10-04-1958 Naar 313 squadron, TA-4; 29-05-1959 Naar 314 squadron, 8T-14	03-06-1957 IRAN; Verongelukt
P-102	52-7126	28-3-1956	29-04-1965	F-84F-46-RE	17-04-1956 Naar 313 squadron; 08-05-1956 Naar 311 squadron; 10-07-1958 Naar 312 squadron, DU-10	03-01-1958 IRAN; Naar Turkije
P-103	52-7130	2-8-1955	29-04-1965	F-84F-51-RE	19-11-1955 Naar 311 squadron; 22-05-1958 Naar 312 squadron DU-15	24-08-1957 IRAN; Naar Turkije.
P-104	52-7131	23-9-1955	29-04-1965	F-84F-51-RE	04-11-1955 Naar 311 squadron; 15-06-1956 Naar 313 squadron; 16-06-1956 Naar 312 squadron; 22-05-1958 Naar 312 squadron DU-25	04-07-1957 IRAN; Naar Turkije.
P-105	52-7132	8-12-1955	29-04-1965	F-84F-51-RE	17-12-1955 Naar 311 squadron; 04-07-1958 Naar 313 squadron TA-23; 21-01-1959 Naar 314 squadron 8T-25	18-12-1957 IRAN; Naar Turkije.
P-106	52-7150	10-11-1955	??-??-1965	F-84F-51-RE	14-11-1955 Naar 311 squadron; 25-06-1956 Naar 313 squadron; 16-12-1958 Naar 312 squadron DU-4 /DU-14	09-12-1957 IRAN; Afgeschreven na bedrijfsongeval
P-107	52-7119	03-10-1955	19-03-1963	F-84F-46-RE	03-11-1955 Naar 311 squadron PP-24; 12-05-1958 Naar 313 squadron TA-20; 16-12-1958 Naar 312 squadron DU-24	01-11-1957 IRAN; Verongelukt
P-108	52-7120	23-09-1955	04-03-1963	F-84F-46-RE	03-11-1955 Naar 311 squadron; 08-09-1958 Naar 314 squadron; 15-08-1960 Naar 313 squadron	12-11-1957 IRAN; Verongelukt
P-109	52-7140	21-10-1955	01-10-1957	F-84F-51-RE	03-11-1955 Naar 311 squadron PP-10	Verongelukt Mill
P-110	52-7142	24-04-1956	21-10-1965	F-84F-51-RE	04-05-1956 Naar 313 squadron TA-25; 21-10-1958 Naar 313 squadron TA-17; 22-12-1958 Naar 312 squadron DU-23	06-03-1958 IRAN; Naar Turkije.
P-111	52-7145	27-03-1958	30-10-1961	F-84F-51-RE	31-03-1956 Naar 312 squadron DU-18; 04-02-1959 Naar 315 squadron TB-13	05-10-1959 IRAN; Verongelukt
P-112	52-7147	12-10-1955	24-02-1959	F-84F-51-RE	03-11-1955 Naar 311 squadron; 29-05-1958 Naar 312 squadron TB-13	07-09-1956 IRAN; verongelukt
P-113	52-7176	07-04-1956	18-06-1956	F-84F-51-RE	23-04-1956 Naar 312 squadron	Verongelukt
P-114	52-7155	04-05-1956	02-10-1963	F-84F-51-RE	17-05-1956 Naar 313 squadron; 24-10-1958 Naar 312 squadron DU-21	14-02-1958 IRAN; Verongelukt
P-115	52-7158	21-07-1956	21-08-1956	F-84F-51-RE	01-08-1956 Naar 315 squadron TB-5	21-08-1956 Zwaar beschadigd en afgeschreven; 20-06-1957 Naar LETS; Monument Deelen; LETS
P-116	52-7164	03-01-1956	23-12-1966	F-84F-51-RE	01-03-1956 Naar 312 squadron; 09-03-1956 Naar 313 squadron; 04-05-1956 Naar 312 squadron DU-14; 06-05-1959 Naar 314 squadron 8T-13	17-12-1956 Ter reparatie naar Avio-Diepen; 23-12-1966 Afgeschreven; naar LETS; Decoy Soesterberg; naar LETS
P-117	52-7166	25-10-1955	12-08-1960	F-84F-51-RE		22-11-1957 IRAN; Verongelukt
P-118	52-7167	12-12-1955	21-10-1965	F-84F-51-RE	03-11-1955 Naar 311 squadron PP-11; 11-08-1958 Naar 312 squadron DU-1; ??-??-1957 Naar 314 squadron 8T-19; 19-12-1958 Naar 315 squadron TB-21	09-06-1958 IRAN; Naar Turkije
P-119	52-7174	17-10-1955	02-10-1963	F-84F-51-RE	03-11-1955 Naar 311 squadron; 16-08-1958 Naar 312 squadron DU-6	11-12-1957 IRAN; Verongelukt
P-l20	52-7188	02-01-1956	18-11-1958	F-84F-51-RE	01-08-1956 Naar 312 squadron; 09-03-1956 Naar 313 squadron; 12-04-1956 Naar 312 squadron; 06-10-1958 Naar 311 squadron PP-16	14-03-1958 IRAN; Verongelukt
P-121	52-7189	12-12-1955	21-10-1965	F-84F-51-RE	13-12-1955 Naar 311 squadron PP-2; 06-10-1958 Naar 311 squadron DU-10; 05-01-1959 Naar 315 squadron TB-20	04-07-1958 IRAN; Naar Turkije.
P-122	52-7190	07-12-1955	30-06-1956	F-84F-51-RE	08-12-1955 Naar 311 squadron PP-5	Verongelukt
P-123	52-7201	03-01-1956	18-05-1956	F-84F-56-RE	01-03-1956 Naar 312 squadron; 09-03-1956 Naar 313 squadron; 04-06-1956 Naar 312 squadron	Verongelukt
P-124	52-7203	01-03-1956	14-10-1963	F-84F-56-RE	14-05-1956 Naar 311 squadron; 14-05-1956 Naar 311 squadron; 10-09-1958 Naar 312 squadron DU-19	27-02-1958 IRAN; Verongelukt
P-125	52-7160	12-12-1955	21-10-1965	F-84F-51-RE	22-03-1956 Naar 311 squadron; 05-08-1958 Naar 314 squadron 8T-11; 26-04-1960 Naar 314 squadron	03-02-1958 IRAN;Naar Turkije
P-126	62-7172	27-01-1956	29-04-1965	F-84F-51-RE	01-03-1956 Naar 312 squadron; 09-03-1956 Naar 313 squadron; 01-05-1956 Naar 312 squadron DU-18; 09-09-1958 Naar 312 squadron DU-16;	20-02-1958 IRAN;Naar Turkije.
P-127	52-7173	24-01-1958	21-10-1965	F-84F-51-RE	01-03-1956 Naar 312 squadron; 09-03-1956 Naar 313 squadron TA-19; 03-10-1958 Naar 315 squadron TB-7;	11-03-1958 IRAN;Naar Turkije
P-128	52-7128	19-12-1955	29-04-1965	F-84F-51-RE	25-02-1956 Naar 311 squadron; 02-09-1958 Naar 315 squadron	19-02-1958 IRAN; Naar Turkije
P-129	52-7134	22-02-1956	21-10-1965	F-84F-51-RE	02-03-1956 Naar 312 squadron; 09-03-1956 Naar 313 squadron; 23-10-1958 Naar 315 squadron TB-11	22-03-1958 IRAN; Naar Turkije
P-130	52-7149	03-06-1957	06-02-1958	F-84F-51-RE	15-06-1957 Naar 312 squadron DU-19;	verongelukt
P-131	52-7153	09-07-1957	21-10-1965	F-84F-51-RE	20-07-1957 Naar 316 squadron TC-21; 06-08-1958 Naar 315 squadron TB-19;	10-01-1958 IRAN; Naar Turkije
P-132	52-7168	09-08-1956	23-08-1960	F-84F-51-RE	26-09-1956 Naar 316 squadron TC-15; 11-09-1958 Naar 311 squadron PP-4; 17-03-1959 Naar 312 squadron DU-4	21-01-1958 IRAN; Verongelukt
P-133	52-7177	24-05-1956	21-10-1965	F-84F-51-RE	13-06-1956 Naar 314 squadron; 28-07-1958 Naar 315 squadron	13-02-1958 IRAN; Naar Turkije
P-134	52-7185	07-06-1956	23-12-1966	F-84F-51-RE	05-07-1956 Naar 315 squadron TB-8; 20-02-1959 Naar 311 squadron PP-25; 13-07-1959 Naar 314 squadron 8T-13	26-06-1958 IRAN ;23-12-1966 Afgeschreven; naar LETS, naar Gilze-Rijen, naar Schiphol, naar A. Fokker School/ nu ROC Hoofddorp.
P-135	52-7122	14-06-1956	29-04-1965	F-84F-46-RE	11-07-1956 Naar 315 squadron; 19-11-1956 Naar 313 squadron; 02-09-1958 Naar 314 squadron 8T-4	28-01-1958 IRAN; Naar Turkije
P-136	52-7159	26-09-1956	29-04-1965	F-84F-51-RE	26-09-1956 Naar 316 squadron; 29-07-1958 Naar 315 squadron TB-14	03-02-1958 IRAN;Naar Turkije
P-137	52-7179	28-06-1956	21-10-1965	F-84F-51-RE	17-07-1956 Naar 315 squadron TB-18 / TB-19; 14-11-1958 Naar 312 squadron DU-17	12-06-1958 IRAN; Naar Turkije;
P-138	52-7181	24-05-1956	23-12-1966	F-84F-51-RE	13-06-1956 Naar 314 squadron 8T-18; 01-03-1960 Naar 315 squadron	22-05-1959 Reparatie Avio-Diepen; Afgeschreven; gesloopt
P-139	52-7186	28-05-1956	15-04-1958	F-84F-51-RE	26-06-1956 Naar 314 squadron 8T-21	Verongelukt Lahr
P-140	52-7191	03-01-1956	23-12-1966	F-84F-51-RE	01-03-1956 Naar 312 squadron DU-17; 09-03-1956 Naar 313 squadron; 15-05-1956 Naar 312 squadron DU-15; 06-11-1958 Naar 314 squadron 8T-12	09-05-1958 IRAN;23-12-1966 Afgeschreven; naar LETS; naar Gilze-Rijen, decoy Soesterberg, naar LETS
P-141	52-7197	22-02-1956	23-12-1966	F-84F-56-RE	01-03-1956; Naar 312 squadron; 09-03-1956 naar 313 squadron TA-24; 14-11-1958 Naar 315 squadron TB-18	29-04-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-142	52-7198	09-08-1956	23-12-1966	F-84F-56-RE	02-10-1956 Naar 316 squadron TC-16	04-07-1957 Reparatie Avio-Diepen; Afgeschreven;gesloopt
P-143	52-7205	08-05-1956	23-12-1966	F-84F-56-RE	25-05-1956 Naar 314 squadron 8T-3	02-02-1959 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-144	52-7206	11-05-1956	23-12-1966	F-84F-56-RE	17-07-1956 Naar 314 squadron; 21-03-1959 Naar 311 squadron PP-15; 21-07-1959 Naar 314 squadron 8T-24	07-10-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-145	52-7208	24-04-1956	14-12-1956	F-84F-56-RE	07-05-1956 Naar 313 squadron TA-16	verongelukt
P-146	52-7211	01-05-1956	17-12-1957	F-84F-56-RE	07-05-1956 Naar 313 squadron TA-18	verongelukt
P-147	52-7217	19-03-1956	21-10-1965	F-84F-56-RE	29-03-1956 Naar 312 squadron DU-24; 02-02-1959 Naar 312 squadron DU-20	04-09-1958 IRAN; naar Turkije
P-148	52-7218	02-05-1956	23-12-1966	F-84F-56-RE	07-05-1956 Naar 313 squadron; 25-05-1956 Naar 314 squadron; 06-03-1959 naar 315 squadron TB-9	08-08-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-149	52-7214	26-04-1956	23-12-1966	F-84F-56-RE	01-05-1956 Naar 313 squadron TA-17; 07-02-1959 naar 311 squadron PP-14; 07-07-1959 naar 312 squadron DU-14	02-09-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-150	52-7228	10-06-1956	17-03-1958	F-84F-56-RE	02-07-1956 Naar 315 squadron TB-6	verongelukt
P-151	52-7227	04-04-1956	14-10-1963	F-84F-56-RE	13-04-1956 Naar 313 squadron TA-4; 01-05-1956 Naar 312 squadron DU-17; 14-11-1958 Naar 315 squadron TB-16	11-04-1958 IRAN; verongelukt
P-152	52-10510	23-03-1956	23-12-1966	F-84F-56-RE	28-03-1956 Naar 312 squadron DU-1; 24-12-1958 Naar 312 squadron DU-18	21-07-1958 IRAN; 23-12-1966 Afgeschreven; naar LETS, decoy Soesterberg; naar LETS
P-153	52-10530	16-04-1956	21-10-1965	F-84F-1956-RE	26-04-1956 Naar 313 squadron; 09-05-1956 Naar 311 squadron PP-23; 07-02-1959 Naar 312 squadron DU-22	28-08-1958 IRAN; Naar Turkije
P-154	52-10535	04-1956	25-04-1959	F-84F-56-RE	24-04-1956 Naar 313 squadron; 15-05-1956 naar 312 squadron DU-4; 18-12-1958 naar 314 squadron 8T-16	13-05-1958 IRAN; verongelukt
P-155	52-10536	07-04-1956	23-12-1966	F-84F-56-RE	28-04-1956 Naar 312 squadron DU-25; 08-01-1959 naar 312 squadron DU-11;	22-05-1958 IRAN; 23-12-1966 Afgeschreven; naar LETS; decoy Soesterberg; naar LETS
P-156	52-197010	04-08-1956	11-12-1961	F-84F-45-RE	06-09-1956 Naar 316 squadron ;08-01-1958 Naar 315 squadron TB-14; 10-01-1959 Naar 311 squadron PP-6; 12-04-1959 Naar 312 squadron DU-3	15-07-1958 IRAN; verongelukt
P-157	52-197013	20-07-1956	11-05-1970	F-84F-45-RE	27-07-1956 Naar 316 squadron TC-4; 25-01-1958 naar 314 squadron TA-8; 01-02-1959 Naar 312 squadron DU-13	14-06-1958 IRAN;Afgeschreven; gesloopt
P-158	52-7146	01-08-1956	23-12-1966	F-84F-51-RE	31-08-1956 Naar 316 squadron TC-13; 17-03-1959 Naar 314 squadron 8T-15	17-12-1956 reparatie Avio-Diepen; Afgeschreven; gesloopt
P-159	52-7209	27-07-1956	25-01-1957	F-84F-56-RE	28-08-1956 Naar 316 squadron TC-9	verongelukt
P-160	52-10528	21-07-1956	23-12-1966	F-84F-56-RE	10-08-1956 Naar 316 squadron; 06-01-1958 naar 315 squadron TB-5; 25-04-1960 Naar 314 squadron	13-08-1959 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-161	52-10534	01-08-1956	21-10-1965	F-84F-56-RE	squadron; 16-12-1958 naar 312 squadron DU-5	25-07-1958 IRAN; naar Turkije
P-162	52-10538	10-08-1956	13-11-1964	F-84F-56-RE	07-09-1956 Naar 316 squadron TC-17; 06-01-1959 naar 312 squadron DU-9	10-07-1958 reparatie Volkel; 20-05-1959 IRAN; verongelukt
P-163	53-196535	07-06-1956	01-04-1959	F-84F-61-RE	17-09-1956 Naar 315 squadron TB-9	Verongelukt
P-164	53-196547	27-07-1956	21-06-1970	F-84F-61-RE	28-08-1956 Naar 316 squadron; 08-01-1958 Naar 314 squadron 8T-17; 03-02-1960 Naar 315 squadron	08-01-1958 IRAN; 21-06-1970 Afgeschreven; decoy EINDHOVEN
P-165	53-196557	07-07-1956	11-09-1970	F-84F-61-RE	25-06-1956 Naar 314 squadron	21-04-1959 IRAN; 11-09-1970 Afgeschreven; decoy Leeuwarden; gesloopt
P-166	53-196606	01-06-1956	30-09-1970	F-84F-61-RE	27-07-1956 Naar 316 squadron; 08-01-1958 Naar 314 squadron; 03-09-1959 Naar 311 squadron PP-22; 06-11-1959 naar 312 squadron	04-02-1959 IRAN; 30-09-1970 Afgeschreven; decoy Twenthe
P-167	53-196663	22-05-1956	02-02-1971	F-84F-61-RE	05-06-1956 Naar 314 squadron; 08-10-1959 naar 311 squadron PP-3	23-04-1959 IRAN; Naar Griekenland
P-168	53-196670	21-07-1956	01-05-1970	F-84F-61-RE	07-08-1956 Naar 316 squadron; 08-01-1958 Naar 315 squadron; 05-02-1959 Naar 314 squadron 8T-3	19-08-1958 IRAN; 01-05-1970 Afgeschreven; decoy Deelen
P-169	53-196671	25-06-1956	10-09-1970	F-84F-61-RE	19-07-1956 Naar 312 squadron TB-21; 10-11-1959 Naar 311 squadron	29-05-1959 IRAN; 10-09-1970 Afgeschreven; decoy Leeuwarden
P-170	53-196673	25-06-1956	02-10-1970	F-84F-61-RE	16-07-1956 Naar 315 squadron TB-20; 30-09-1959Naar 311 squadron	09-10-1958 IRAN; 02-10-1970 Afgeschreven; Decoy Gilze-Rijen; KLM-school; Woensdrecht
P-171	53-196687	27-06-1956	19-06-1970	F-84F-61-RE	20-07-1956 Naar 312 squadron TB-25; 13-08-1959 Naar 311 squadron	24-03-1959 IRAN; 19-06-1970 Afgeschreven; Decoy ; Monument 315 squadron; naar MLM, nu staart op Volkel.
P-172	53-196678	25-07-1956	07-09-1970	F-84F-61-RE	09-08-1956 Naar 316 squadron; 03-01-1958 Naar 314 squadron 8T-21; 18-02-1960 naar 311 squadron	30-06-1959 IRAN; 07-09-1970 Afgeschreven; Decoy Deelen; naar LETS; naar Schiphol Fokker school; daarna in VTOC Aalsmeer; zomer 2017 naar KLu opslag Woensdrecht
P-173	53-196688	25-06-1956	02-02-71.	F-84F-61-RE	16-07-1956 Naar 315 squadron; 29-03-1957 Naar 316 squadron; 08-01-1958 Naar 314 squadron; 09-01-1958 Naar 315 squadron TB-6; 21-06-1960 Naar 315 squadron	09-10-1959 IRAN; Naar Griekenland
P-174	53-196689	21-07-1956	08-02-71	F-84F-61-RE	03-08-1956 Naar 316 squadron TC-5; 07-02-1958 Naar 311 squadron PP-14; 28-07-1959 Naar 311 squadron PP-21	20-02-1959 IRAN; Naar Griekenland
P-175	53-196694	14-06-1956	28-01-1957	F-84F-61-RE	05-07-1956 Naar 315 squadron TB-10	Verongelukt
P-176	53-196674	06-06-1956	19-07-1958	F-84F-61-RE	29-06-1956 Naar 315 squadron TB-7	Verongelukt
P-177	53-196676	18-05-1956	02-02-1971	F-84F-61-RE	30-05-1956 Naar 314 squadron 8T-2; 09-01-1960 naar 314 squadron	24-07-1959 IRAN; Naar Griekenland
P-178	53-196899	22-05-1956	04-12-1956	F-84F-61-RE	01-06-1956 314 Naar squadron 8T-12	Verongelukt
P-179	53-196712	17-05-1956	08-02-1971	F-84F-61-RE	26-05-1956 Naar 314 squadron 8T-13;03-12-1959 Naar 315 squadron	19-06-1959 IRAN; Naar Griekenland
P-180	53-196692	01-06-1956	05-2-1971	F-84F-61-RE	20-06-1958 Naar 314 squadron 8T-23; 5-09-1959 Naar 315 squadron TB-6; 10-06-1960 Naar 314 squadron	23-04-1958 IRAN; Naar Griekenland
P-181	53-196708	28-05-1956	24-05-1966	F-84F-61-RE	15-06-1958 Naar 314 squadron 8T-20; 03-03-1960 Naar 315 squadron	05-08-1959 IRAN; Verongelukt
P-182	53-196718	08-05-1956	01-10-1970	F-84F-61-RE	20-06-1956 Naar 314 squadron 8T-24; 29-12-1959 Naar 312 squadron	09-07-1959 IRAN; 01-10-1970 Afgeschreven; decoy Volkel; Decoy De Peel
P-183	53-196626	05-06-1956	20-07-1956	F-84F-61-RE	28-06-1956 Naar 315 squadron TB-5	Landingsongeval; 14-01-1957 afgeschreven; 24-01-72 Monument LIMOS; ??-1978 gesloopt
P-184	53-196691	26-06-1956	17-03-1958	F-84F-61-RE	06-07-1956 Naar 315 squadron TB-13	Verongelukt
P-185	52-10515	26-06-1956	29-08-1956	F-84F-56-RE	19-07-1956 Naar 315 squadron TB-23	Verongelukt; 21-01-1957 wrak naar LETS
P-186	53-196686	28-06-1956	02-02-1971	F-84F-61-RE	27-07-1956 Naar 316 squadron TC-1; 09-01-1958 naar 311 squadron PP-15/PP-4; 12-02-1960 naar 315 squadron	06-08-1959 IRAN; naar Griekenland
P-187	53-196697	14-06-1956	09-01-1961	F-84F-61-RE	11-07-1956 Naar 315 squadron TB-12; 29-03-1957 naar 316 squadron; 20-12-1957 naar 311 squadron PP-6; 29-06-1959 naar 311 squadron	19-01-1959 IRAN; Verongelukt
P-188	53-196890	19-07-1957	07-08-62	F-84F-71-RE	01-08-1957 Naar 315 squadron 8T-17; 01-09-1958 naar311 squadron PP-23; 05-10-1959 naar 315 squadron; 18-08-1960 naar 312 squadron	24-12-1959 IRAN; Verongelukt
P-189	53-196907	24-08-1957	01-05-1970	F-84F-71-RE	30-08-1957 Naar 311 squadron PP-8; ??-07-1959 naar 312 squadron; 03-03-61 naar 312 squadron	20-06-1960 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-190	53-196908	30-09-1957	14-04-1970	F-84F-71-RE	23-10-1957 Naar 311 squadron PP-10	03-05-1960 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-191	53-196916	14-08-1957	02-10-1970	F-84F-71-RE	29-08-1957 Naar 316 squadron; 20-12-1957 naar311 squadron PP-12; 07-06-1960 naar 311 squadron	28-11-1959 IRAN; 02-10-1970 Afgeschreven; decoy Gilze-Rijen; -79 poortwachter Gilze-Rijen
P-192	53-196921	4-07-1957	20-04-1970	F-84F-71-RE	09-08-1957 Naar 315 squadron TB-17/TB-25	04-04-1960 IRAN; Eindhoven
P-193	53-196922	26-08-1957	21-04-1969	F-84F-71-RE	07-09-1957 Naar 313 squadron TA-16; 16-11-1958 naar 311 squadron PP-16; 08-08-1959 naar 312 squadron DU-16	19-01-1960 IRAN; Verongelukt
P-194	53-196925	02-12-1957	01-07-1970	F-84F-71-RE	11-12-1957 Naar 311 squadron PP-1/PP11; 25-01-61 naar311 squadron	07-06-1960 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy Leeuwarden; verbrand
P-195	53-196887	25-09-1957	08-02-1971	F-84F-71-RE	22-10-1957 Naar 316 squadron; 09-01-1958 naar 313 squadron TA-21; 18-11-1958 Naar 311 squadron PP-21; 18-09-1959 Naar 312 squadron DU-9; 02-09-1960 Naar 312 squadron	03-12-1959 IRAN; Naar Griekenland
P-196	53-196915	25-11-1957	27-04-1959	F-84F-71-RE	02-12-1957 Naar 311 squadron PP-9	Verongelukt
P-197	53-196918	03-01-1958	27-04-1959	F-84F-71-RE	15-01-1958 Naar 311 squadron PP-13	Verongelukt
P-198	53-196931	26-09-1957	06-04-1970	F-84F-71-RE	22-10-1957 Naar 314 squadron 8T-12; 13-06-1958 naar 311 squadron PP-19; 03-07-1959 naar 315 squadron TB-16; 21-09-1960 naar 312 squadron	07-03-1960 IRAN; Verongelukt
P-199	53-196930	19-09-1957	25-03-1958	F-84F-71-RE	08-11-1957 Naar 315 squadron TB-23	Verongelukt
P-200	53-196932	27-02-1958	01-07-1970	F-84F-71-RE	08-03-1958 Naar 312 squadron; 19-06-1958 naar 311 squadron PP-2/PP-3; 23-10-1959 naar 312 squadron DU-2	26-04-1960 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy Eindhoven
P-201	53-196534	23-03-1956	21-09-1970	F-84F-61-RE	07-04-1956 Naar 312 squadron DU-17;25-05-1959 Naar 315 squadron TB-23	26-09-1958 IRAN; 21-09-1970 Afgeschreven; LETS; ??-1979 Verbrand
P-202	53-196544	23-03-1956	18-05-1956	F-84F-61-RE	11-04-1956 Naar 312 squadron	Verongelukt
P-203	53-196548	23-03-1956	01-07-1970	F-84F-61-RE	11-04-1956 Naar 312 squadron DU-16; 25-05-1959 Naar 315 squadron PP-4	04-09-1958 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy De Peel; -08-78 Verbrand LETS
P-204	53-196556	23-03-1956	01-07-1970	F-84F-61-RE	17-04-1956 Naar 311 squadron PP-18; 23-04-1959 naar 314 squadron 8T-22	06-11-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-205	53-196567	23-03-1956	28-10-1970	F-84F-61-RE	28-04-1956 Naar 315 squadron; 14-06-1956 Naar 314 squadron 8T-16; 05-05-1959 Naar 314 squadron 8T-10	14-11-1958 IRAN; 28-10-1970 Afgeschreven; decoy Deelen; LETS; 14-04-1978 poortwachter LIMOS
P-206	53-196576	23-03-1956	01-05-1970	F-84F-61-RE	19-04-1956 Naar 312 squadron DU-21; 24-02-1959 naar 315 squadron TB-25; 15-06-1960 Naar 311 squadron	11-09-1958 IRAN; 01-05-1970 Afgeschreven; naar LETS
P-207	53-196585	23-03-1956	15-11-1960	F-84F-61-RE	11-04-1956 Naar 312 squadron DU-5; 09-07-1959 Naar 311 squadron PP-15	09-12-1958 IRAN; Verongelukt
P-208	53-196586	23-03-1956	04-11-1970	F-84F-61-RE	07-04-1956 Naar 312 squadron DU-12; 08-06-1959 naar 311 squadron PP-19	27-11-1958 IRAN; 04-11-1970 Afgeschreven; decoy Volkel
P-209	53-196568	23-03-1956	23-09-1970	F-84F-61-RE	19-04-1956 Naar 312 squadron; 05-05-1958 naar 313 squadron TA-24; 02-02-1959 naar314 squadron 8T-19	17-02-1957 IRAN; 23-09-1970 Afgeschreven, decoy Twenthe
P-210	53-196572	25-09-1956	25-08-1958	F-84F-61-RE	23-04-1956 Naar 311 squadron PP-20	Verongelukt
P-211	53-196562	09-04-1956	20-06-1961	F-84F-61-RE	23-04-1956 Naar 311 squadron PP-21; 1404-1959 naar 314 squadron 8T-5	20-10-1958 IRAN; Verongelukt
P-212	53-196537	11-04-1956	08-06-1970	F-84F-61-RE	16-05-1956 Naar 314 squadron 8T-25; 28-04-1959 Naar 311 squadron PP-9	11-06-1963 IRAN; Verongelukt
P-213	53-196533	17-04-1956	01-07-1970	F-84F-61-RE	02-05-1956 Naar 313 squadron; 17-05-1956 naar 311 squadron PP-5;21-03-1959 naar 311 squadron PP-6	01-11-1958 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy Leeuwarden; 1978 LETS
P-214	53-196545	17-04-1956	02-02-1971	F-84F-61-RE	17-05-1956 Naar 311 squadron PP-24; 19-06-1959 naar 311 squadron PP-25	08-01-1959 IRAN; naar Griekenland.
P-215	53-196558	17-04-1956	12-06-1964	F-84F-61-RE	25-05-1956 Naar 311 squadron; 20-07-1959 naar 311 squadron PP-23; 25-05-1960 naar 312 squadron	24-12-1956 IRAN; Verongelukt
P-216	53-196566	17-04-1956	03-04-1970	F-84F-61-RE	25-05-1956 Naar 314 squadron 8T-11; 05-03-1958 naar 313 squadron TA-25; 27-06-1959 naar 311 squadron PP-14	01 -12-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-217	53-196569	17-04-1956	08-04-1957	F-84F-61-RE	14-05-1956 Naar 311 squadron; 23-03-1957 naar 312 squadron DU-14	Verongelukt
P-218	53-196592	17-04-1956	08-02-1971	F-84F-61-RE	25-05-1956 Naar 314 squadron 8T-14; 08-07-1959 naar 314 squadron	08-01-1959 IRAN; naar Griekenland
P-219	53-196590	23-04-1956	04-09-1962	F-84F-61-RE	01-05-1956 Naar 311 squadron PP-16; 20-11-1959 Naar 314 squadron	09-06-1959 IRAN; Verongelukt
P-220	53-196706	02-05-1956	02-02-71 .	F-84F-61-RE	25-05-1956 Naar 313 squadron TA-11; 01-10-1959 Naar 314 squadron 8T-14; 02-05-1960 naar 312 squadron	02-02-1959 IRAN; naar Griekenland
P-221	53-196563	02-05-1956	01 -05-1970	F-84F-61-RE	29-05-1956 Naar 313 squadron TA-13; 17-03-1959 Naar 311 squadron PP-4; 14-08-1959 Naar 314 squadron 8T-17	08-10-1958 IRAN; Afgeschreven; naar LETS
P-222	53-196603	02-05-1956	14-11-1969	F-84F-61-RE	30-05-1956 Naar 313 squadron TA-15; 29-05-1959 naar 314 squadron 8T-11	01-12-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-223	53-196578	02-05-1956	14-11-1969	F-84F-61-RE	30-05-1956 Naar 313 squadron TA-14; 28-04-1959 naar 311 squadron PP-13	01-12-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-224	53-196604	03-05-1956	02-10-1970	F-84F-61-RE	29-05-1956 Naar 313 squadron TA-12; 08-06-1959 Naar 311 squadron PP-20	14-11-1958 IRAN; 02-10-1970 Afgeschreven; decoy De Peel; -79 Sapeursschool Reek
P-225	53-196605	07-05-1956	31-12-1957	F-84F-61-RE	31-05-1956 Naar 313 squadron TA-9	Verongelukt
P-226	53-196612	07-05-1956	20-10-1970	F-84F-61-RE	04-06-1956 Naar 313 squadron TA-22	05-01-1959 IRAN; 20-10-1970 Afgeschreven; decoy Deelen; naar LETS; later MLM-museum, nu gerestaureerd NMM Soesterberg.
P-227	53-196550	18-05-1956	18-12-1956	F-84F-61-RE	15-06-1956 Naar 314 squadron 8T-7	18-12-1956 Verongelukt; wrak naar TU- Delft, nu delen Aviodrome
P-228	53-196611	18-05-1958	02-02-1971	F-84F-61-RE	31-05-1956 Naar 313 squadron TA-1; 16-12-1958 Naar 312 squadron; 06-11-1959 Naar 312 squadron	14-04-1959 IRAN; naar Griekenland
P-229	53-196582	18-05-1956	01-07-1970	F-84F-61-RE	08-06-1956 Naar 314 squadron 8T-8; 03-02-1960 naar 315 squadron	15-06-1959 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy Volkel; -79 Sapeursschool Reek
P-230	53-196726	18-05-1956	02-10-1970	F-84F-61-RE	06-06-1956 Naar 312 squadron DU-8; 24-02-1960 naar 311 squadron	28-08-1959 IRAN; 02-10-1970 Afgeschreven; delen naar MLM
P-231	53-196742	18-05-1956	02-11-1970	F-84F-61-RE	07-06-1956 Naar 312 squadron DU-13; 08-08-1959 naar 311 squadron	24-03-1959 IRAN; 02-11-1970 Afgeschreven; decoy Eindhoven; -79 Poortwachter Eindhoven,
P-232	53-196608	23-05-1956	05-06-1967	F-84F-61-RE	06-06-1956 Naar 314 squadron 8T-17; 21 -08-1958 naar 312 squadron DU-7	16-04-1957 IRAN; Verongelukt
P-233	53-196620	23-05-1956	07-04-1970	F-84F-61-RE	17-07-1956 Naar 314 squadron 8T-19; 05-05-1959 Naar 314 squadron 8T-16; 16-06-1960 naar 312 squadron	26-09-1958 IRAN; Afgeschreven; gesloopt
P-234	53-196621	23-05-1956	15-09-1970	F-84F-61-RE	06-06-1956 Naar 312 squadron DU-3; 16-02-1960 naar 311 squadron	07-04-1959 IRAN; 15-09-1970 Afgeschreven; decoy Twenthe; -77 Decoy Soesterberg; -79 LETS, verbrand
P-235	53-196727	23-05-1956	01-05-1970	F-84F-66-RE	12-06-1956 Naar 312 squadron DU-2; 08-01-1960 Naar 311 squadron	16-07-1959 IRAN; 01-05-1970 Afgeschreven; naar LETS
P-236	53-196741	23-05-1956	02-02-1971	F-84F-66-RE	11-06-1956 Naar 312 squadron DU-22; 21-10-1959 Naar 315 squadron	20-02-1959 IRAN; naar Griekenland.
P-237	53-196744	23-05-1956	23-10-1961	F-84F-66-RE	07-06-1956 Naar 312 squadron DU-11; 08-06-1959 Naar 312 squadron DU-8	2401-1959 IRAN; Verongelukt
P-238	53-196754	23-05-1958	02-02-1971	F-84F-66-RE	18-06-1958 Naar 311 squadron PP-1; 21-09-1968 Naar 314 squadron 8T-9	10-05-1958 IRAN; naar Griekenland.
P-239	53-196756	23-05-1956	02-02-1971	F-84F-66-RE	20-06-1956 Naar 311 squadron PP-25; 15-04-1959 Naar 315 squadron TB-15	02-07-1957 reparatie Avio-Diepen; naar Griekenland
P-240	53-196761	23-05-1956	01-05-1970	F-84F-66-RE	08-06-1956 Naar 312 squadron DU-20; 14-06-1959 naar 315 squadron	05-02-1959 IRAN; 01-05-1970 afgeschreven: naar LETS
P-241	53-196625	24-05-1956	16-08-1956	F-84F-61-RE	01-06-1956 Naar 314 squadron 8T-4	16-08-1956 Verongelukt; wrak naar LETS
P-242	53-196596	05-06-1958	04-12-1956	F-84F-61-RE	05-07-1956 Naar 315 squadron TB-3	Verongelukt
P-243	53-196748	05-06-1956	30-09-1970	F-84F-66-RE	19-06-1956 Naar 314 squadron 8T-1; 20-05-1960 Naar 315 squadron	21-10-1959 IRAN; 30-09-1970 Afgeschreven; decoy Deelen; -09-78 naar LETS
P-244	53-196752	05-06-1956	07-09-1970	F-84F-66-RE	27-06-1956 Naar 315 squadron TB-1; 09-10-1959 Naar 314 squadron	13-05-1959 IRAN; 07-09-1970 Afgeschreven; decoy Gilze-Rijen
P-245	53-196757	05-06-1956	26-03-1957	F-84F-16-RE	26-06-1956 Naar 315 squadron TB-4	Verongelukt
P-246	53-196767	05-06-1956	29-08-1957	F-84F-66-RE	25-06-1956 Naar 315 squadron TB-2	Verongelukt
P-247	53-196542	22-06-1956	02-10-1957	F-84F-61-RE	03-07-1956 Naar 315 squadron TB-14	Verongelukt
P-248	53-196584	22-06-1956	25-09-1970	F-84F-61-RE	17-07-1956 Naar 315 squadron TB-23; 13-05-1957 Naar 316 squadron; 08-01-1958 Naar 315 squadron; 03-12-1959 Naar 311 squadron	06-05-1959 IRAN; 25-09-1970 Afgeschreven; decoy Deelen; naar MLM-museum (Volkel?)
P-249	53-196594	22-06-1956	15-10-1956	F-84F-61-RE	07-07-1956 Naar 315 squadron TB-15	Verongelukt
P-250	53-196770	22-06-1956	17-07-1958	F-84F-66-RE	17-07-1956 Naar 315 squadron TB-18	Verongelukt
P-251	53-196772	22-06-1956	01-05-1970	F-84F-66-RE	11-07-1956 Naar 315 squadron TB-15; 12-02-1960 Naar 314 squadron	20-04-1959 IRAN; 01-05-1970 Afgeschreven; naar LETS
P-252	53-196764	27-06-1956	03-07-1970	F-84F-66-RE	17-07-1956 Naar 315 squadron TB-24; 16-11-1959 Naar 311 squadron	26-06-1959 IRAN; Verongelukt
P-253	53-196595	06-07-1956	18-09-1958	F-84F-61-RE	02-08-1956 Naar 316 squadron; 09-01-1958 naar 311 squadron PP-22	Verongelukt
P-254	53-196600	27-07-1956	02-10-1970	F-84F-61-RE	16-08-1956 Naar 316 squadron TC-11; 23-07-1959 Naar 315 squadron TB-24	16-04-1957 reparatie Avio-Diepen; Afgeschreven; 20-04-1971 A.Fokker School sleutelkist, later ROC Hoofddorp; verplaatst naar Eindhoven (voor "Koude oorlog museum schilderbeurt?)
P-255	53-196745	27-07-1956	08-02-1971	F-84F-66-RE	16-08-1956 Naar 316 squadron TC-12; 09-01-1958 naar 311 squadron; 10-06-1958 Naar 313 squadron TA-19; 18-08-1958 naar 312 squadron DU-3; 03-05-1960 naar 314 squadron	06-10-1959 IRAN; naar Griekenland
P-256	53-196575	20-08-1956	26-05-1957	F-84F-61-RE	29-09-1956 Naar 316 squadron TC-19	verongelukt
P-257	53-196789	24-09-1956	03-05-1968	F-84F-66-RE	05-10-1956 Naar 316 squadron; 09-01-1958 naar 311 squadron PP-25; 08-03-1960 Naar 315 squadron	03-03-1959 Reparatie Avio-Diepen; 03-05-1968 Beschadigd; Afgeschreven; naar LETS
P-258	53-196786	19-10-1956	16-03-1959	F-84F-66-RE	30-10-1956 Naar 313 squadron TA-2; 22-01-1959 Naar 314 squadron 8T-15	Verongelukt
P-259	53-196797	19-10-1956	02-02-1971	F-84F-66-RE	03-11-1956 Naar 313 squadron TA-3; 24-02-1959 Naar 314 squadron 8T-14; 25-04-1960 naar 312 squadron	14-10-1959 IRAN; naar Griekenland
P-260	53-196800	19-10-1956	25-04-1959	F-84F-66-RE	03-11-1956 Naar 313 squadron TA-5; 22.01-1959 Naar 314 squadron 8T-10	Verongeluk
P-261	53-196836	19-10-1956	01-05-1970	F-84F-71-RE	08-11-1956 315 squadron TB-11; 02-10-1958 Naar 311 squadron PP-22; 02-10-1959 naar 312 squadron; 06-09-1960 naar 312 squadron	25-01-1960 IRAN; Afgeschreven; naar LETS
P-262	53-196798	21-11-1956	08-02-1971	F-84F-66-RE	07-12-1956 Naar 313 squadron TA-6; 16-12-1958 naar 312 squadron DU-9; 08-03-1960 naar 314 squadron	25-08-1959 IRAN; naar Griekenland
P-263	53-196780	21-11-1956	29-09-1970	F-84F-66-RE	12-12-1956 Naar 313 squadron TA-7; 16-12-1958 naar 312 squadron DU-12; 20-04-1960 naar 312 squadron	23-10-1959 IRAN; 29-09-1970 Afgeschreven; naar LETS; -83 opslag DVM; naar PS Aero Baarlo.
P-264	53-196808	21-11-1956	06-08-1960	F-84F-66-RE	04-12-1956 Naar 314 squadron TC-21; 09-01-1958 naar 313 squadron TA-9; 22-01-1959 Naar 315 squadron TB-17; 13-06-1960 naar 312 squadron	13-11-1959 IRAN Verongelukt
P-265	53-196794	21-11-1956	12-03-1962	F-84F-66-RE	07-12-1956 Naar 312 squadron TA-10; 22-01-1959 Naar 315 squadron TB-22; 16-03-1960 Naar 311 squadron	22-09-1959 IRAN; 12-03-1962 Verongelukt; Wrak als decoy Volkel; -1965 Gesloopt
P-266	53-196787	15-12-1956	19-06-1970	F-84F-66-RE	25-01-1957 Naar 316 squadron TC-13; 09-01-1958 Naar 313 squadron TA-18; 22-01-1959 Naar 314 squadron 8T-9; 01-03-1960 Naar 311 squadron	11-09-1959 IRAN; 19-06-1970 Afgeschreven; decoy De Peel
P-267	53-196849	15-12-1956	01-07-1970	F-84F-71-RE	29-07-1957 Naar 314 squadron 8T-7; ??-??-?? Naar 315 squadron TB-5	17-11-1960 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy De Peel
P-268	53-196893	27-02-1957	04-07-1968	F-84F-71-RE	13-03-1957 Naar 315 squadron TB-10	23-05-1960 IRAN; Verongelukt
P-269	53-196871	11-03-1957	04-11-1968	F-84F-71-RE	22-03-1957 Naar 315 squadron TB-3; 13-07-1960 Naar 312 squadron	18-11-1959 IRAN;Verongelukt
P-270	53-196896	18-05-1957	20-11-1962	F-84F-71-RE	29-08-1957 Naar 315 squadron TB-12; 0646-1960 naar 312 squadron	11-02-1960 IRAN;Verongelukt
P-271	53-196898	18-03-1957	21-11-1960	F-84F-71-RE	29-03-1957 Naar 315 squadron TB-22; 20-09-1958 naar 311 squadron PP-20; ;11-09-1959 Naar 314 squadron 8T-2	19-01-1960 IRAN; Verongelukt
P-272	53-196926	06-04-1957	16-12-1968	F-84F-71-RE	02-05-1957 Naar 315 squadron TB-4; 08-07-1960 naar 315 squadron	19-12-1959 IRAN; Verongelukt
P-273	53-196884	16-04-1957	01-05-1970	F-84F-71-RE	25-04-1957 Naar 312 squadron DU-14; 16-12-1958 naar 311 squadron PP-18; 27-06-1960 naar 312 squadron	17-11-1959 IRAN; Afgeschreven; naar LETS
P-274	53-196920	09-05-1957	01-05-1970	F-84F-71-RE	22-05-1957 Naar 312 squadron DU-23; 22-12-1958 naar 313 squadron; 08-01-1959 naar 311 squadron PP-24; 27-08-1959 naar 312 squadron	28-06-1960 IRAN; Afgeschreven; naar LETS
P-275	53-196923	20-05-1957	14-01-1970	F-84F-71-RE	04-06-1957 Naar 311 squadron PP-17	27-05-1960 IRAN; Verongelukt
P-276	53-197000	06-06-1957	01-07-1970	F-84F-76-RE	27-06-1957 Naar 311 squadron PP-2; 13-07-1959 Naar 314 squadron 8T-8	24-06-1960 IRAN; 01-07-1970 Afgeschreven; decoy Volkel; decoy De Peel; 1980 Monument Oss
P-277	53-196924	19-08-1957	07-09-1970	F-84F-71-RE	03-09-1957 Naar 312 squadron DU-9; 16-12-1958 Naar 311 squadron PP-11; 25-06-1960 Naar 312 squadron	14-11-1959 IRAN; 07-09-1970 Afgeschreven; decoy Gilze-Rijen; 1985 Decoy Eindhoven, nu op Volkel?
P-298	53-196936	03-09-1957	28-11-1960	F-84F-71-RE	13-09-1957 Naar 316 squadron; 20-12-1957 Naar 313 squadron; 10-06-1958 naar 311 squadron PP-7; 13-09-1960 naar 312 squadron	01-03-1960 IRAN; Verongelukt
P-299	53-196882	08-11-1957	02-09-1958	F-84F-71-RE	28-11-1957 Naar 311 squadron PP-4	Verongelukt
P-300	53-196912	13-05-1958	01-05-1970	F-84F-71-RE	24-05-1958 Naar 312 squadron DU-4; 16-12-1958 naar 311 squadron PP-5; 13-10-1960 naar 311 squadron	14-03-1960 IRAN; 01-05-1970 Afgeschreven; naar LETS

Bronnen o.a. [B17] Vlucht.tijd , [B32] KLu.regis. , [B18] KLu.Vliegt.

Opmerking: De "P-312" in Reek van "312" squadron was een fake regi maar was in werkelijkheid de "P-229"

Inhoud voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze en W.Jonker zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 11 maart 2018; 235

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De eerste KLu kisten bij aflevering met nog USAF schema! Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Hier nog een vrij "kale" kist. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Formatie in metalen schema. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

te zien zijn de twee roundels ook onderop de vleugel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Hier maar 1 roundel onderop de vleugel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

te zien zijn de twee roundels ook bovenop de vleugel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

van de "Red noses? " demoteam. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Kist van het "Whisky Four" demoteam deels onder afdekzeil. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

In kleur, een kist van "Whiskey Four". Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Formatie "Whiskey Four" met 2+2 roundels?. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Formatie "Whiskey Four" met 2+2 roundels. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Formatie "Whiskey Four" van onderen met zo te zien 2+2+2 roundels. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

334 squadron embleem op staart van "decoy" kisten. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Mooie detailopname. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Napalmbom BLU-27 . Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Instrumentenpaneel van de latere F-84F met grijs "bord". Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Instrumentenpaneel van de eerdere F-84F met zwart "bord". Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Rechter vooraanzicht oude type schietstoel F-84F. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Rechterconsole cockpit oudere serie F-84F. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De cockpitkap wordt omhoog getild bij de Thunderstreak. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Werk aan de geopende gun bay. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Cockpit. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Cockpit Thunderstreak. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Rechter cockpit console. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

: Laatste update: 02 juli 2019; 632

Modelbouw Republic Thunderstreak

Modellen (type) F-84F Thunderstreak:	? nooit gezien @ moeilijk te vinden	? never seen @ hard to find
1/72	1/48	1/32
PJ productions (resin 721032 ); Italeri [externe link] / Testors / Revell; Airfix [externe link] / MPC ; Hawk	Kinetic/ Italeri ; Encore-Squadron; Hobbyboss ; Xkit-Fonderie; Heller; Revell-Monogram / Redux; Hawk	ID models (vacu) @

> beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal; (best kit listed first)

1/54: Revell (oud)

1/80: Aurora

1/100: Faller , UPC

1/144: Aero(Club), MiniWings

BOXART

Kleurenschema: (kijk in kleurentabel voor modelbouwkleuren)
Schema	Algemeen	Kleur boven- en zijkanten	Kleur onderzijde	Details	Opmerkingen
(a)	.	aluminium blank metaal	aluminium blank metaal	6 rozetten	bij aflevering, geheel
(b)	.	aluminium/ blank metaal	< K130> aluminiumverf	4 rozetten	anti-corrosie "onderzijde" geschilderd aluminium
(c)	Camouflage	< K80> Dark green < K11> Dark sea grey	< K110> PRU blue	4 rozetten	vanaf circa eind 1956; de Streak was een van de weinige KLu kisten met zo'n donker schema met Extra dark sea grey